Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

68 - Да. Но закрывать эту линию не намерены и сейчас решаем, как ее преобразовать. Ведь самое простое – это убрать машины с линии, но сделать это мы не можем. Неизбежно возрастет нагрузка на другие маршруты, а горожане знают, что иногда творится в час пик на шестом или четвертом маршруте. - В мурманских троллейбусах не стало просторнее после введения кондукторов? Ведь не секрет, что многие предпочитали троллейбусы потому, что можно было не платить за проезд. - Перед введением кондукторов мы проводили исследования, чтобы выяснить, насколько значительным будет отток пассажиров. Честно говоря, рассчитывали, что будет значительно больше. Но, думаю, по результатам этого года мы останемся основным перевозчиком пассажиров в Мурманске. - Конечно, введение кондукторов и ужесточение контроля – меры необходимые, хотя и малорадостные для горожан. А что-нибудь приятное для нас вы готовите? - Надеемся, уже до нового года решится вопрос о поставке новых троллейбусов из Белоруссии. Они давно готовы предоставлять нам свои очень неплохие машины, которые могут даже специально оборудовать для наших климатических условий. Планируем скоро ввести новую форму для водителей, чтоб выглядели элегантно. Мы готовим еще немало сюрпризов для горожан в будущем году, но пока говорить о них рано. Вечерний Мурманск. 1998. 14 нояб. С. 6. 1999 год Зачем троллейбусу кондуктор? На этот и на некоторые другие вопросы отвечает корреспонденту самый главный начальник мурманского троллейбуса. Вот уже три месяца, как в салонах мурманских троллейбусов появились кондукторы. Одни из них встречают пассажиров вежливым приветствием, другие – пристальным взглядом, третьи – призывом немедленно заплатить за проезд. Кого-то из нас их появление радует – порядка будет больше в машинах… Кого-то, наоборот, огорчает и даже раздражает – уменьшились шансы прокатиться «зайцем». Но это, как говорится, лирика. За нововведением стоит другое: в городе появилось много новых рабочих мест. И при этом проезд в троллейбусе не подорожал. А что получили от таких перемен сами троллейбусники? Для чего вводились кондукторы? И что ждет мурманчан в ближайшее время? На эти вопросы отвечает директор муниципального предприятия «Электротранспорт» Сергей Коробков: - Начиная с 1996 года, мы приглядывались к такому варианту работы. Но ситуация на предприятии позволяла обходиться без кондукторов. Прошлым летом положение стало меняться. Город заполонили поддельные талоны, наш доход стал резко падать. Мы начали эксперимент. В сентябре кондукторы появились в троллейбусах 10-го маршрута. Уже первые дни их работы показали, что мы на верном пути. А потому, не дожидаясь конца эксперимента, ввели кондукторов на 6-м, а потом на 4-м и 3-м маршрутах. Эти изменения повлекли за собой немалые расходы. Салон троллейбуса не приспособлен к тому, чтобы в нем был кондуктор. Пришлось оборудовать место для его работы. Мурманчане наверняка ещё не забыли, как было холодно в троллейбусах зимой. Работать в таких условиях всю смену тяжело. Появилась необходимость изменить систему отопления салона. - Значит, у вас было много денег, что могли себе позволить переоборудование машин. Хорошо, что тут и пассажирам кое-что перепадет, постепенно, видимо, все троллейбусы станут теплыми. - Лишних денег нет, но жизнь заставила заняться переоборудованием. Возросло потребление электроэнергии. Да и кондукторов прибавится. Сегодня их уже больше 260