Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

65 Но с появлением новых путей следования, с увеличением парка троллейбусов возникла необходимость в переменах. Ведь некоторые маршруты оказались дублирующими друг друга (№2 и №7), другие не пользовались особым спросом. В итоге была полностью изменена вся схема движения троллейбусов. А оставшиеся свободными номера зарезервировали для дальнейшего развития троллейбусной сети. Осенью 1979 года горожан ждал приятный сюрприз. С 1 сентября утром и вечером на маршрутах № 4 и № 6 были введены «детские рейсы». Ехать ребятишкам в детский сад, школу в ярко украшенном троллейбусе под веселые детские песни и сказки, которые транслировались в салоне, было одно удовольствие. Разнообразными новшествами были отмечены не столь уж далекие восьмидесятые. Помните так называемые «фирменные» троллейбусы? Первый из них, «Арктика», отправился в путь в октябре 1981 года. Необычным был внешний вид: изображение одноименного атомохода с датами покорения Северного полюса; в салоне, украшенном уютными шторками, звучала приятная музыка…Все это сразу пришлось по вкусу мурманчанам. Следом за «Арктикой» пошли «Победа», «Дружба», «Города- побратимы»… В 1984 году появились два новых маршрута. На улице Ленинградской, рядом с железнодорожным вокзалом, было введено в эксплуатацию разворотное кольцо. В итоге трассы маршрута № 5 пролегли от улицы Капитана Копытова до Ленинградской через проспект Кирова и улицу Шмидта, а четвертый маршрут получил серьезное подкрепление. Снова возникла «единичка», ее путь пролегал от центра города до парка автоколонны № 1118. В начале 80-х годов на остановках встали автоматы, продававшие билеты. Кстати, кондукторов «отменили» еще в 1976, недолго – с 1976 по 1977 годы – продержались и кассы в салонах. Троллейбусы перешли на абонементную систему оплаты проезда. В декабре 1988 года появился в Мурманске новый маршрут - № 10 протяженностью 10,6 км. Конечные его остановки находились, как и сейчас, на улице Карла Маркса и проспекте Героев Рыбачьего. Троллейбусы – не только наше надежное транспортное средство, они влияют и на облик Мурманска. Многие улицы и проспекты получили более качественное дорожное покрытие, стали ровнее, просторнее, шире благодаря прокладке троллейбусных линий. Ну а крутой, сложный, извилистый подъем к Семеновскому озеру, который в народе окрестили «тещиным языком», стал более плавным и удобным, когда в Ленинском районе должен был пройти новый маршрут. Троллейбус делает наш город и чище. Ведь это единственный экологически безопасный транспорт в Мурманске. Да, в наше время трудно представить областной центр без троллейбусов, они неотделимы от городского ритма жизни. Парк муниципального предприятия «Электротранспорт» насчитывает сейчас 122 машины, почти сотня их ежедневно выходит на маршруты. Более 230 тысяч горожан становятся их пассажирами каждый день. Практически через весь Мурманск по улицам и площадям пролегли 74,8 километра троллейбусных линий. В наши дни муниципальное предприятие «Электротранспорт» живет теми же проблемами, что и весь город. Причина одна – нехватка денег. Уменьшается троллейбусный парк, а закупать новые машины, более современные чешские «Шкоды», не на что, хотя объем перевозок остался прежним, что и год, и два назад. И, между прочим, коэффициент использования парка здесь один из самых высоких в России, несмотря на все «прелести» нашего заполярного климата. Но не будем больше сегодня о грустном, ведь скоро юбилей. С днем рождения, заполярный троллейбус! Мурманский вестник. 1997. 8 февр. С. 4.