Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

62 милиционеры, работники прокуратуры и многие другие льготники. За них фактически платят те же предприятия, местный бюджет. Льготников, на мой взгляд, вообще не должно быть. А если кто нуждается в финансовой поддержке, тот и должен ее получать от губернатора, мэра и распоряжаться этими деньгами самостоятельно, расходуя их на проезд в общественном транспорте или что-либо другое. - Муниципальному предприятию сегодня живется легче, чем акционерному обществу? - Не думаю, что если бы мы акционировались, то работали бы хуже. Но, по моему мнению, в любом случае транспортные предприятия вроде нашего должны быть собственностью города. Иначе их может постигнуть судьба некоторых акционировавшихся и развалившихся предприятий. А проблемы у нас те же, что и у всех – финансовые. Средств хронически не хватает. С начала года мы впервые не приобрели ни одного троллейбуса: ни нового, ни капитально отремонтированного. Не хватает запасных частей для ремонта машин. Но пока, несмотря ни на что, работаем. Троллейбусы регулярно выходят на линию, а с 1 сентября их число в городе даже увеличилось. Однако работаем на пределе: еще один списанный троллейбус, и тогда придется сокращать их число на маршрутах. Да и зима, видно, предстоит тяжелая. Проблемы города, а их уже предостаточно, в первую очередь скажутся на нас. - Изменится ли в ближайшее время цена разового талона на проезд в троллейбусе? - С 1 октября и даже с 1 ноября – точно нет. А что будет дальше, сказать сложно. - По улицам Мурманска ходит троллейбус с эмблемой 80-летия города. Что бы вы хотели сказать мурманчанам, своим пассажирам, в эти предпраздничные дни? - Чтобы они правильно относились к нашим бедам и заботам. Чтобы были сознательны и оплачивали проезд. Ведь чтобы нам безопасно и своевременно перевозить пассажиров, оплачивать все расходы, с этим связанные, нужны деньги. Деньги, которые и поступают к нам за купленные пассажирами талоны и билеты. Кстати, в феврале 1997 года у «Электротранспорта» тоже будет юбилей: 35 лет как на линию города вышел первый троллейбус. Вечерний Мурманск. 1996. 27 сент. С. 4. *** Троллейбус едет, жизнь идет. Первый троллейбус прошел по Мурманску 11 февраля 1962 года, а сегодня город уже невозможно представить без этих удобных и таких необходимых людям машин. О том, чем живет сейчас Мурманское троллейбусное хозяйство, мы попросили рассказать директора муниципального предприятия «Электротранспорт» Сергея Коробкова. Сергей Евгеньевич, в каком состоянии сейчас находится троллейбусный парк города? Сколько машин работает на линиях? - На сегодня у нас осталось всего 122 троллейбуса, еще недавно их было 135. Тринадцать машин списали – истек срок их эксплуатации. Мы работаем со значительно уменьшенным парком, но выполняем практически тот же объем перевозок, который делали и два, и три года назад. По отчету же – объем, к сожалению, уменьшился. Это связано со многими причинами, в том числе и с тем, что быстро растет количество пассажиров-льготников. Подсчитать, как часто они совершают поездки, очень трудно. Методика подобных расчетов отстает, а категории тех, кто имеет право на бесплатный проезд, добавляются каждый год. Изменилась и структура оплаты перевозок: раньше гораздо большее число пассажиров пользовалось проездными билетами. - Во сколько обходится троллейбусному парку, скажем, один месяц работы и сколько прибыли он получает за этот срок? Как соотносятся эти два показателя?