Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

57 - Существуют ли трудности открытия движения электротранспорта на этом маршруте? - Движение троллейбусов по этому маршруту возможно только после реконструкции перекрестка Папанина – Челюскинцев. Для улучшения экологической обстановки и безопасности движения необходимо убрать маршрут автобуса № 10 на этом участке, тогда троллейбусная «десятка» может от кинотеатра «Мурманск» подняться на ул. Старостина и далее пойти по Верхне-Ростинскому шоссе (с предварительной реконструкцией последнего) до Семеновского озера, затем привычным маршрутом. - Анатолий Степанович, хватит ли мощностей электроэнергии в связи с открытием новых троллейбусных линий? - Без строительства тяговых подстанций не обойтись. Планируем строительство 8-й тяговой подстанции в 402-м микрорайоне, которая обеспечит движение электротранспорта по улицам Папанина и Старостина. Для надежности существующих троллейбусных маршрутов также намечается строительство 6-й тяговой подстанции в районе улицы Морской. В настоящее время вопрос открытия движения троллейбусов между Северным и Восточным районами рассмотрен и решен на депутатской комиссии по транспорту, но документ, позволяющий предпринять дальнейшие действия, пока не получен заказчиком. Несмотря на это, по инициативе УКСа уже разработаны проекты 6-й и 8-й тяговый подстанций, проект реконструкции улицы Папанина, а также проект реконструкции Верхне-Ростинского шоссе с учетом движения автобусов. Реконструкция Верхне- Ростинского шоссе начнется уже в текущем году, и после окончания ее под реконструкцию будет закрыта улица Папанина. В связи со сложностью рельефа трасс, по которым пройдут новые контактные сети, предстоит преодолеть многие трудности. На все это потребуется немало времени и средств, поэтому можно говорить лишь о неблизкой перспективе открытия новых троллейбусных линий. Состояние нашей экономики не позволяет предсказать, в какую сумму обойдется городу финансирование этого проекта. Но открытие новых линий даст возможность мурманчанам без лишних хлопот добираться троллейбусом с севера на восток и далее в южную часть города, а развитие этого самого чистого вида транспорта улучшит экологическую обстановку в городе. Вечерний Мурманск. 1993. 13 марта. С. 11. 1994 год Троллейбусы будут ходить по-прежнему. Как сообщил директор мурманского муниципального предприятия «Электротранспорт» Сергей Коробков, в ближайшее время изменений в расписании работы троллейбусов не предвидится. Администрация города и руководство электропарка прилагают максимум усилий, чтобы сохранить действующий режим. Стараются поддерживать на прежнем уровне не только количество машин, но и качество обслуживания. Введение коммерческих рейсов и изменение расписания движения пока остаются в разряде запасных крайних мер, которые применять сейчас руководство не решается. Единственной неприятной новостью 1 апреля станет увеличение стоимости проезда. Как на автобусе, так и на троллейбусе талончик будет стоить 100 рублей. Проездные на один вид транспорта – 5 тысяч, «совместные» проездные – 9 тысяч. Учитывая, что на сегодня «Электротранспорт» оценивает себестоимость проезда в 300 рублей (включая льготников), это, можно сказать, по-божески. Опыт автоколонны, кстати сказать, троллейбусники оценивают критически. «Не так надо выходить из кризиса», - считают они. Комок сегодняшних транспортных проблем