Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

42 Я уже говорила о фирменных троллейбусах. Они ведь не только пассажирам нравятся. Гордимся ими и мы. Немаловажно их значение и в воспитании людей нашего коллектива, в укреплении трудовой дисциплины. На эти машины многие желают попасть работать, но такую честь заслужить надо. И вот – «ложка дегтя». Поддерживать в отличном состоянии фирменные троллейбусы труднее, чем готовить их на линию. Мы довольны, когда они новенькие, красивые. И стыдимся, когда через год они уже «не смотрятся» так, как раньше. Причин много. И недостаточное наше внимание к ним, и трудности материально- технического снабжения. Где достать белую краску? Где отремонтировать магнитофоны или приобрести новые? Как научить водителей работать с микрофоном? Эти вопросы не такие уж легкие, как может показаться. И все же повторюсь, фирменные машины помогают нам добиваться хороших результатов в воспитании людей. В соревновании за высокую культуру обслуживания пассажиров. Горожане тоже это признали. Например, мурманчанка Данилова прислала коллективу телеграмму примерно такого содержания: спасибо за заряд бодрости, за рабочий настрой, за искусство служить людям! Может, слишком громко сказано, но мы должны делать все, чтобы подобных оценок нашей работы было больше. А основа для этого есть. Все наши водители работают по индивидуальным обязательствам. 58 экипажей, 6 колонн, 14 бригад по ремонту и обслуживанию троллейбусов и тяговых подстанций борются за звание коллективов высокой культуры. Многие уже удостоены этого звания. Среди структурных подразделений управления лидирует в соревновании служба энергохозяйства, коллектив которой в нынешнем году занесен в областную Книгу почета. Традиционно, каждый год, проходят конкурсы профессионального мастерства водителей, электромонтеров и слесарей. Победитель такого состязания водитель Владимир Николаевич Истомин будет защищать честь коллектива на Всероссийском конкурсе в городе Владимире. Мурманчанам широко известен наш ежегодный сентябрьский смотр по культуре обслуживания пассажиров. И в это время мы получаем от них множество предложений и замечаний, реализация которых помогает троллейбусникам лучше видеть недостатки и устранять их. На сессии горсовета депутаты говорили с тревогой о ходе подготовки к зимним холодам. Несколько слов об этом скажу и я. Троллейбус – не самолет. Ему нужны реальные дороги. Но какая речь может идти о культуре обслуживания пассажиров и о стабильной, четкой работе транспорта, если водителю только и приходится маневрировать между выбоинами и сугробами! За 17 лет работы нагляделась я на наши улицы. И когда отрываются токоприемники от проводов, то нет хорошего настроения ни у водителей, ни у пассажиров. Будут приличные дороги – в любое время года мы станем добиваться хороших показателей. В связи с этим хочу сделать такое предложение. А что если заключить договор содружества между шестью коллективами города: автоколонной № 1118, управлением троллейбуса, автотранспортным пассажирским предприятием и дорожно- эксплуатационными участками трех районов? Организацию такого соревнования могло бы взять на себя управление коммунального хозяйства горисполкома. А роль арбитра – сам горсовет. Когда в коллективе узнали, что я буду выступать на сессии, то засыпали меня просьбами, предложениями, выполнение которых позволит улучшить обслуживание пассажиров. На некоторых проблемах мне и хотелось бы заострить внимание. В течение нынешней пятилетки запланировано построить три маневровых линии. О их необходимости знают депутаты, знают водители, знают в горсовете. Но, увы!