Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

41 местах, надо их только использовать. Почему, например, в Чебоксарах завод по производству тракторов построил троллейбусникам на свои средства тяговую подстанцию? Потому что от этого выигрывает его многотысячный коллектив и все трудящиеся города. А какую позицию занимают руководители наших больших производственных коллективов? Они вспоминают о транспорте тогда, когда начинаются массовые опоздания на работу. Но и тогда это не больше, чем эмоции. Я не помню случая за последние семь лет, чтобы кто-нибудь из руководителей большого коллектива хотя бы позвонил нам, чтобы поинтересоваться, почему опоздали рабочие, какую помощь оказать, чтобы этого не повторялось. А ведь речь идет о небольшой и небезвозмездной помощи транспортникам, от которой выигрывают все. Почему этот вопрос решен во многих городах, а у нас бытует мнение – транспорт сам по себе, а мы сами по себе? Сейчас готовится проект решения горисполкома о закреплении ряда крупных предприятий за горэлектротранспортом для оказания технической помощи. Хотелось бы верить, что руководители этих предприятий поймут всю необходимость – отнестись к делу серьезно. И разве не под силу предприятиям города на долевых началах построить хотя бы одну тяговую подстанцию. Разумеется, это – в их возможностях. В предстоящую зиму необходимо, наконец, привлечь в часы «пик» ведомственные автобусы, особенно для перевозок пассажиров из Первомайского района. Это было бы тоже большим подспорьем общественному транспорту. А. Иванов, начальник управления троллейбуса. Полярная правда. 1982. 30 сент. С. 2. 1983 год Дайте дорогу троллейбусу! Заметки депутата. Недавно сессия Мурманского городского Совета народных депутатов обсудила вопрос «О состоянии и мерах по улучшению работы пассажирского транспорта». Состоялся большой и серьезный разговор по вопросу, который волнует многих горожан. …Многие мурманчане еще досматривают утренние сны, а троллейбусы и автобусы, протирая «заспанные» глаза-стекла «дворниками», выходят на свои маршруты. Горожанам и нашим гостям уже давно полюбились фирменные троллейбусы. Сегодня их уже девять. Да и вообще делается многое для того, чтобы люди быстрее и комфортабельнее попадали на работу, вовремя возвращались домой. Чтобы пассажирский транспорт любой «марки» стал не испытанием нервов людей, а их помощником… В докладе на сессии заместитель председателя горисполкома Н.А. Демидов подробно говорил о той работе, что проводят коллективы предприятий – транспортников и местные Советы народных депутатов для улучшения нашей «колесной» службы. За два с половиной года пятилетки на развитие материально-технической базы всех видов городского пассажирского транспорта освоено около миллиона рублей. За это время построены тяговая подстанция, очистные сооружения и моечная установка в троллейбусном депо № 2. Оборудована открытая стоянка для легковых такси. В 311-м микрорайоне открылся диспетчерский пункт с комнатой отдыха для водителей. Город получил еще 162 такси, 86 автобусов и троллейбусов. Мурманск растет, развиваются и его транспортные сети: открыты 5 новых автобусных маршрутов, а 4 переведены на двухсменный режим работы. Для оперативного руководства движением троллейбусов введена в эксплуатацию система индуктивной связи диспетчера с водителями «Нильмас»… Цифры и факты положительных изменений можно было бы продолжать… Но… Мне кажется, что в некоторые «бочки меда» попадают и «ложки дегтя. Не стану обобщать, сошлюсь только на те факты, которые мне близки.