Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

27 лет. Он прекрасно следит за машиной, я ему в этом тоже помогаю. Друг друга поддерживаем во всём. У нас очень хорошие взаимоотношения и, передавая троллейбус, мы как-то находимся ещё там, за рулём, на линии, потому что условия тяжёлые – думаешь: как там он? Когда кто-то о тебе думает… Конечно, семья это одно – а когда ещё заботится товарищ – это большая поддержка. И моральная, и физическая. Я считаю: если плохой сменщик – то и машина плохая. Даже пусть она новая. Корр. 2 – Честно говоря, нас очень тронул этот откровенный рассказ водителя. Высоких слов произнесено не было, но… Корр. 1 – Но совершенно очевидно, что работу он любит именно за трудности, а это, согласитесь, может быть присуще только сильной натуре. Корр. 2 – Понятно, что мы пассажиры, в первую очередь зависим от водителя, а водитель – от тех, кто готовит машины к рейсам, кто ремонтирует их. Тем более, что не все троллейбусы в парке новые. Да и новые всё равно требуют тщательного ухода. Корр. 1 - И вот, идя по этой цепочке, рассказывая о предприятии – юбиляре, - ещё несколько фактов из рубрики «А знаете ли вы, что»… Корр. 2 – Знаете ли вы, что для ремонта троллейбуса нужны рабочие 20-30 специальностей? Корр. 1 – …что троллейбус – настолько сложное инженерно-техническое сооружение, что в его разработке принимают участие специалисты 18-20 направлений? Корр. 2 – …что длина проводов, расположенных в нём, включая и те, что являются обмотками мотора, исчисляется километрами? Корр. 1 – …что, несмотря на возросшее количество маршрутов, качество работы мурманских ремонтников улучшилось за четверть века на 20 процентов – и особенно ощутимой эта прибавка стала в нынешней пятилетке… О работе троллейбуса нельзя рассказать только из салона или кабинетной тиши здания управления. И вот сейчас наши радиослушатели по изменившемуся фону передачи, наверно догадались, что мы пришли на один из самых оживлённых производственных участков. Находится здесь много троллейбусов… «разутых» - сняты с них колёса, идёт техническое обслуживание. Корр. 2 – Можно назвать этот участок своеобразной лечебницей. Мы беседуем с мастером Александром Дмитриевичем Горбатько. Горбатько. Троллейбусы приходят с различными заявками, приходится их за один выпустить на линию в исправном состоянии, чтобы водители работали нормально, чтобы не было никаких ЧП на линии. Коллектив молодой – комсомольско-молодёжная бригада. Работаю я второй год на этом участке. Поначалу приходилось тяжело, пришлось начинать с азов. Я не хочу сказать, что здесь был полностью беспорядок, но надо было наводить дисциплину. Сделали упор на условия труда. Отделили участок, чтобы не было холода, не было сквозняков. Был очень тяжёлый вопрос с запасными деталями. У нас есть товарищ Лоскутов Игорь, он работал раньше токарем. Сделали ему доплату, сейчас он выполняет большой объем работы, точит нам детали, так что в деталях мы не имеем сейчас недостатка. Сейчас подошёл, взял «тёпленькую» - и пошёл троллейбус. Большой вопрос решили в кругу бригады. Корр. – Вы в прошлом водитель. Это помогает вам в работе? Горбатько – Был во всех этих положениях, знаю, как тяжело слесарям и водителям. Я ночами не сплю иногда: как вышел троллейбус? Как он ходит на линии? Сделал ты его – он весь твой, ты за него отвечаешь. Возим же людей! Надо, чтобы всё было чётко. Ездят и товарищи мои, и жена, и дети… Каждый должен быть уверен, что доедет до точки, куда едет. …Здесь работает сварщик Вишнякова. Она производит сварочные работы: обваривает стремянку задней рессоры.