Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

25 внедрили такое обслуживание. На них у нас работают лучшие водители. Многие из них являются ветеранами управления: в управлении работают девять водителей, начиная с пуска. Коротков Николай Петрович, Киселёв Владимир Степанович, Садретдинов Марс Абдулович, который недавно награждён орденом. Люди стараются, чтобы в нашем городе-герое все пассажиры получали то обслуживание, которое действительно заслуживают! Корр. – При входе сюда, на территорию троллейбусного парка, стоит, можно сказать, памятник, - первенец, «дедушка» мурманского троллейбуса… Коробков – Сменилось два поколения троллейбусов. Самые первые были марки «ЗиУ-5», который как раз поставлен на постамент перед входом в депо. Мы будем делать там небольшой музей, который будет пропагандировать работу нашего управления. Сейчас работают комфортабельные троллейбусы марки «ЗиУ-682». Мы получим пять новых троллейбусов северного исполнения, которые очень ждём, обещают, что в первом квартале текущего года мы их получим. Корр. – Сегодня очень важно, чтобы развитие предприятия с точки зрения технической совпадало с точно таким же отношением к решению социальных проблем… Коробков – Управление наше развивается. И мы стараемся, чтобы наши люди чувствовали о себе заботу. К новому году мы ввели первый корпус спортивно- оздоровительного комплекса, где открыта комната отдыха водителей, комната релаксации психологической нагрузки. Сейчас отделочные работы по второму корпусу ведутся. И третий корпус – строительство закончено, теплица будет открыта. Ну, и много работ мы планируем сделать. Получает у нас развитие и управление в целом. В текущем году будет продлена контактная сеть троллейбусов в 311-й микрорайон: хотя и небольшой участок, всего 1,7 километра, но для мурманчан очень важный. Сейчас ведётся проектирование контактной сети по улице Полярные Зори до улицы Карла Маркса, в районе кинотеатра «Мурманск» будет разворотное кольцо. Жители новых районов получат возможность пользоваться горэлектротранспортом. А в дальнейшем будет соединён по улице Полярные Зори южный район с северным, что тоже очень важно. Будет у нас в текущей пятилетке построены три новых тяговых подстанции. И ещё ряд работ мы планируем провести и в социальной сфере, и в целом в городе по развитию. Корр. 2 – Что ж, расти нашему троллейбусу на радость нам, горожанам. Корр. 1 – А я подумал о том, что, произнося это слово – «троллейбус» - мы, пассажиры, как бы одушествляем его, говорим о нем, как о человеке… Корр. 2 – А это потому, наверно, что, где бы мы ни работали, именно на транспорте сходятся наши интересы, поскольку все мы зависим от его регулярности, скорости. Наше рабочее настроение – хорошее или плохое – зарождается нередко именно здесь… Корр. 1 – А потому проблемы работников троллейбусного парка – это наши проблемы, их заботы – наши заботы, и в первую очередь их чувствуют водители. Корр. 2 – И, чтобы лучше представить себе их работу, я предлагаю вернуться к рубрике «А знаете ли вы, что…» Корр. 1 – И даже произносимое с улыбкой – серьёзно и значительно, потому что связано с работой транспорта, с нашими удобствами. Корр. 2 – Знаете ли вы, что рабочий день троллейбуса составляет в среднем 15-16 часов, потому что он работает в две смены? Корр. 1 – …что за день он пробегает по улицам города 200-250 километров? Корр. 2 – …что хороший водитель приходит на работу за полтора-два часа до начала смены, особенно, в ненастную погоду, чтобы не приходилось потом в пути сомневаться в надёжности машины? Корр. 1 – …что каждый водитель, выходящий в утреннюю смену, заводит с ночи два, а то и три будильника? Ведь опоздание троллейбуса – это наши опоздания…