Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

241 производят в России. Но это лишь верхушка айсберга, с которым столкнулось транспортное предприятие. Для чековой ленты используется термобумага, в которой практически нет целлюлозы, и в марте, по словам генерального директора АО «Электротранспорт» Сергея Коробкова, она подорожала в три с половиной раза. На предприятии уже образовался дефицит чековой ленты, но эта проблема решается. В том числе и за счет того, что билеты уменьшились в длине в два раза. Гораздо сложнее наладить ремонт коробок передач и двигателей, собранных из европейских деталей. Иностранные компании отказались от гарантийного обслуживания техники российских предприятий, с которыми сотрудничали до начала марта. При необходимости в Мурманск приезжали представители зарубежных поставщиков и проводили диагностику и ремонт на месте. Иногда неисправные механизмы и электронные блоки отправляли в сервисные центры в другие регионы. Теперь оба варианта отпали. Кризисную ситуацию немного облегчают два фактора. Первый – это предстоящий в апреле переход на весеннее расписание, когда на улицы Мурманска можно будет выпускать чуть меньше машин. На бесснежных дорогах их скорость повысится, поэтому интервалы движения сохранятся, несмотря на сокращение числа транспортных средств. Второй положительный момент – это поставка в Мурманск в ближайшее время новых автобусов и троллейбусов, которые смогут компенсировать потери, если они будут среди старой техники. Сергей Коробков надеется, что к концу года или даже раньше европейские компании возобновят деятельность в России и можно будет заменять иностранные детали при первой необходимости. Не меньшей проблемой, но пока теоретически решаемой стала оплата полученных в лизинг автобусов и троллейбусов. Лизингодатели повысили процент по платежам, но руководство «Электротранспорта» надеется договориться с ними о смягчении условий. Из хороших новостей – несмотря на подорожание стройматериалов, об увеличении суммы контракта не заявляет подрядчик, который в начале февраля начал строить цех по ремонту автобусов «Электротранспорта». Эта работа продолжается по плану. Процесс введения новых маршрутов тоже идет своим чередом. С 18 по 24 апреля «Электротранспорт» будет проводить традиционную акцию «Неделя пассажира», во время которой мурманчане узнают о новых маршрутах на официальном сайте предприятия и на больших экранах на площади Пять Углов и на кинотеатре «Мурманск». Ожидается, что 1 июля по совершенно новым, а также обновленным старым маршрутам пойдут первые автобусы, даже если к этой дате будут построены не все остановочные пункты по пути их следования. Также во время «Недели пассажира» планируется запустить новую версию автоинформатора в салонах автобусов и троллейбусов. Объявлять остановки будет другой голос, названия некоторых остановок несущественно изменятся. За первые три месяца 2022 года «Электротранспорт» получил один новый автобус и два троллейбуса: один – с автономным ходом до 500 метров и второй – до 40 километров. Троллейбус с аккумулятором повышенной емкости сейчас готовят к работе на удлиненном маршруте № 3, конечная которого находится около 35-го судоремонтного завода на улице Адмирала флота Лобова, а не на улице Магомета Гаджиева. С ноября 2021 года и до сих пор несколько таких рейсов в день выполнял единственный троллейбус, способный заезжать в Росту, спустив токоприемники. Вечерний Мурманск. 2022. 5 апр. С. 3. ***