Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

22 Прочие денежные средства: неиспользованные средства по аккредитиву выставленному в январе месяце заводу «Урицкого» 3203 руб. Дебиторская задолженность по сравнению с 1/1 – 66 годом повысилась за счет материалов в пути по счетам оплаченным в декабре месяце. Дебиторская задолженность реальная, в основном возникла в январе и будет погашена в январе месяце 1967 года, за исключением задолженности по исполнительному листу Логинова. Исполнительный лист передан в суд для взыскания с Логинова В. Я. задолженности. Общая сумма дебиторской задолженности 766 руб. 43 коп. Кредиторская задолженность возникла за счет удержаний из заработной платы рабочих и служащих декабря месяца 1966 года по исполнительным листам алименты, за товары в кредит и вклады в сберегательную кассу, которые перечислены 4 января 1967 года. Общая сумма кредиторской задолженности 2640 руб. 61 коп. На 1-е января 1967 года допущена иммобилизация собственных оборотных средств на капитальный ремонт троллейбусов в сумме 4669 руб. 36 коп. Такая иммобилизация вызвана тем, что капремонт троллейбусов производится хозяйственным способом. Фактические затраты будут восстановлены в январе месяце 1967 года. Приобретено основных средств по первоначальной стоимости магнитофон «Тембр» (передан подшефной школе) и суммирующая машинка «Быстрица» на общую сумму 456 руб. за счет фонда предприятия. Начальник Управления троллейбуса – Алексеев. Главный бухгалтер – Белик. Годовой отчет Управления троллейбуса г. Мурманска за 1967 год Несмотря на неблагоприятные условия работы во втором полугодии, особенно в IV квартале, из-за ограничения выпуска машин на линию по причине аварийного состояния питающегося кабеля преобразовательной подстанции, коллектив троллейбусного хозяйства все же справился с основной задачей, план по перевозке пассажиров за 1967 год выполнен на 100,7 процента, перевезено 17 722 тыс. пассажиров на 120 тыс. человек сверх плана. План прибылей выполнен на 99,4 процента, получено прибыли 221,6 тыс. руб., что составляет 21% к валовым доходам. Наряду с этим необходимо отметить, что по указанной выше причине, не выполнен план по эксплуатационным показателям, среднее число машин работающих на линии составило за год 14,2, а в IV квартале 13,5 единицы, против плановых 14,5 машины, что в свою очередь снизило показатели коэффициента использования машин в работе на линии и следовательно невыполнения плана по пробегу машин на линии. При невыполнении указанных эксплуатационных показателей, план по перевозке пассажиров был обеспечен выполнением за счет увеличения эксплуатационной скорости и большей наполняемости троллейбусов пассажирами. Перевозка за 1 км пробега за 1967 год составила 15,9 пассажиров при плановом нормативе 15,6. Перевыполнение норматива наполняемости троллейбусов не может являться положительным показателем работы хозяйства, так как перегрузки троллейбусов в особенности в период пик приводят к частым простоям троллейбусов по техническим неисправностям, которые в 1967 году в сравнении с 1966 годом значительно увеличились. Учитывая 6 год эксплуатации троллейбусов с указанной нагрузкой наполняемости троллейбусов пассажирами в нашем хозяйстве, превышающий в два с лишним раза наполняемость в сравнение с средней по другим городам федерации, при плохом состоянии дорог, привело к значительно большему износу отдельных агрегатов троллейбусов, что в свою очередь сказалось на увеличении случаев простоя троллейбусов по техническим неисправностям.