Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

236 *** Конечная, вирусы – на выход! Дезинфекция троллейбусов и автобусов не оставляет инфекции шансов. Сухая уборка, влажная уборка, орошение пола с использованием дезинфицирующих средств – вот и все нехитрые обязанности мойщика подвижного состава. Вроде бы ничего сложного. Это если прибраться в одном троллейбусе. Ну, в двух или даже трех. Протираем, моем, обрабатываем. Анастасия Санникова вот уже пять лет на этом посту и за ночную смену обрабатывает около полусотни электролайнеров – и ничего, голос весьма бодрый. Лица ее, правда, журналисты так и не увидели – оно закрыто средствами индивидуальной защиты – очками и респиратором. Но это не причуды пандемии – такие требования по защите органов зрения и дыхания действовали и до нее. - На один троллейбус уходит минут 10-15. Подметаем, протираем, моем, обрабатываем. Нагрузка в связи с пандемией не то чтобы сильно изменилась, но немножко чувствуется, - сказала Анастасия Санникова и снова привычно взялась за распылитель дезраствора. Первый заместитель гендиректора АО «Электротранспорт» Владимир Буряк признался, что с марта 2020 года работать стало сложнее. Помимо нормативных требований безопасности, которые необходимо выполнить для выпуска троллейбусов и автобусов на линию, прибавились дополнительные, связанные с ковидом. - Сегодня на городские маршруты в Мурманске ежедневно выходят 75 троллейбусов и 92 автобуса. Всю эту технику необходимо подготовить. Нагрузка возрастает, но работники материально поощряются. Главное – качественно выполнять свою работу, - сказал Владимир Буряк. Предприятие использует рекомендованные и согласованные дезинфицирующие средства, которые разбавляются по инструкции, что сохраняет обеззараживающие качества на поверхности некоторое время. В автобусном депо по штату 12 мойщиков- уборщиков, в каждом из двух троллейбусных – по трое. Отстой – не простой. Но это все для серьезной, углубленной уборки. А как быть с тем, что за день через салон автобуса и троллейбуса проходят сотни и тысячи людей? Конечно, за каждым поручень протирать не бросишься, но все же дезобработка транспорта происходит и в периоды межрейсовых отстоев, чтобы не оставить вирусам ни одного шанса. Межрейсовый отстой – те несколько минут, которые автобусы или троллейбусы проводят на конечной остановке, прежде чем по расписанию отправиться в очередной рейс. За это время водитель успевает немного передохнуть от дорожного мельтешения перед глазами, проверить салон на предмет оставленных вещей или, не дай бог, взрывных устройств. Кондуктор же производит обработку поручней и сидений дезинфицирующим раствором, а также проветривание. Так что для вирусов и микробов в салоне общественного транспорта не остается никаких шансов. Вот один из троллейбусов подъехал на разворотное кольцо на улице Лобова. За рулём – элегантный молодой человек в галстуке-бабочке. Антон Нагниев считает, что на его работе коронавирус не отразился никак. Процесс перевозки пассажиров ведь не остановишь и на «удалёнку» не уйдешь. За баранкой Антон уже четвертый год, и соблюдению графика пандемия не мешает. Сам же он борется с вирусной напастью проверенными методами – чеснок, мед, спорт, лыжи, теплая одежда. Пока помогает. Философски настроенный водитель также сказал, что старается не допускать срыва графика из-за пассажиров, отказывающихся выполнять требование об обязательном ношении масок. По его мнению, с людьми всегда можно и нужно договориться, не доводя до крайности.