Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

211 Вечерний Мурманск. 2021. 5 февр. С. 3. *** Маршрутные истории. Сегодня, 11 февраля, у главного мурманского перевозчика, АО «Электротранспорт», день рождения. Дата не круглая, но солидная – предприятию исполняется 59 лет. За это время оно перевезло около 3 миллиардов 281,5 миллиона пассажиров! Временно…на 40 лет. Каждый день наши самые северные в мире троллейбусы и взятые шесть лет назад под крыло «Электротранспорта» городские автобусы выходили и продолжают выходить на маршруты. Регулярно обновляется парк предприятия, внедряются современные технологии, на неизменно высоком уровне остается качество обслуживания пассажиров. Недаром же мурманская троллейбусная система входит в топ лучших в стране. Да и во всероссийских рейтингах, основанных на социологических опросах, городской транспорт Мурманска не раз попадал в пятерку лидеров. Валерий Алексеевич Афанасьев – один из старейших работников «Электротранспорта», посвятивший ему большую часть жизни. Он уже мог бы уйти на пенсию, но расставаться с родным предприятием не хочет. - Школу я окончил в 1979 году, получил аттестат и готовился к службе в армии, даже заранее голову налысо обрил, - рассказывает Валерий Алексеевич. – Уже не помню почему, но осенний призыв тогда отложили до весны. Надо было что-то делать, не на диване же полгода сидеть. Жил я в то время рядом с депо № 2 на улице Свердлова, потому и пришел на предприятие искать работу на время. Взяли меня учеником слесаря. На эту же должность я вернулся и после двухлетней службы в армии – думал, поработаю еще какое-то время, а там видно будет. Затем меня повысили до слесаря, но душа просила большего. Поступил в училище № 14 (ныне колледж имени Н.Е. Момота. – Прим. ред.), где по вечерам, после работы, учился на водителя пассажирских электромашин. В 1983 году получил заветные корочки. Но сразу за руль не сел, еще около года слесарил. А впервые на линию вышел в ноябре 1985 года. Вот с тех пор Валерий Афанасьев и водит троллейбусы по разным городским маршрутам. Рост помешал. С 2002 года Валерий Афанасьев еще и стажирует учащихся колледжа имени Н.Е. Момота – будущих водителей электротранспорта. На учебном полигоне депо № 2 с октября по декабрь ребята тренируются управлять одиннадцатиметровой машиной. А после новогодних каникул до начала лета стажеры в паре с опытными водителями уже выезжают на учебном троллейбусе в город. Учеба не всем дается легко. Но Валерий Алексеевич с пониманием относится к своим стажерам и всегда терпеливо добивается от них идеального выполнения того или иного упражнения. - Опыт приходит со временем, профессионалами никто не рождается, - говорит Валерий Афанасьев. – Помню, я сам когда-то не смог завести машину. Остановился на середине маршрута и – ни туда, ни сюда. Никак не мог понять, в чем дело. Пришлось вызывать на помощь слесаря из депо. Он-то и «починил» троллейбус за полминуты – просто отодвинул кресло от переключателей реле. Раньше оно за сиденьем водителя находилось. А так как рост у меня немногим меньше двух метров, я решил устроиться поудобнее, отодвинул кресло подальше от руля и задел переключатели, не обратив внимания, что реле не закрыто крышкой. Очень неловко мне тогда было. Но все обошлось, знакомый по слесарному цеху меня не выдал. В другой раз начинающий водитель Афанасьев тоже отличился.