Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

210 Переход на безнал. Напомним, сегодня в мурманских троллейбусах и автобусах действует комбинированная система оплаты поездки: билет можно купить как за наличку, так и по банковской карте. Сейчас только 25-27 процентов поездок оплачиваются наличными. Кроме того, в городском общественном транспорте действуют проездные, продажи которых существенно сократились с введением ограничений из-за пандемии. По словам Сергея Коробкова, в будущем «Электротранспорт» планирует вообще отказаться от наличных расчетов, что значительно облегчит работу кондукторов и сделает покупку билета безопаснее с точки зрения распространения вирусов – никому не придется контактировать с банкнотами и монетами. Но даже несмотря на автоматизацию процессов, от услуг кондукторов предприятие отказываться не собирается. Ведь тогда вместо них должен появиться огромный штат контролеров, которые бы ловили зайцев. С этим мурманские троллейбусники уже сталкивались. Когда в 1999 году было решено отказаться от компостеров для самостоятельного гашения талонов пассажирами и перейти на кондукторное обслуживание, выяснилось, что желающих прокатиться на халяву очень много. На сегодняшний день парк «Электротранспорта» насчитывает 111 троллейбусов и 128 автобусов. В прошлом году они перевезли около 35 миллионов пассажиров. Вечерний Мурманск. 2021. 28 янв. С. 2. *** Против снега нет приема. За первые три дня февраля в Мурманске выпало три четверти месячной нормы осадков. Как бы ни старалась снегоуборочная техника, очистить и посыпать пескосоляной смесью все дороги города сразу не получается. По этой причине и из-за безответственного поведения водителей каждый вечер на улицах города возникают заторы, вызванные авариями или буксующими грузовиками. Четверг был самым спокойным днем за всю неделю, а пятница и особенно суббота обещают быть очень снежными и ветреными. В сложном положении в такой ситуации оказываются мурманские автобусы и троллейбусы. Они не могут изменить маршрут, чтобы не стоять в пробке, а троллейбусам иногда даже место аварии объехать не удается в силу технических особенностей токоприемников и контактной сети. Мурманское АО «Электротранспорт» старается предвидеть развитие ситуации и с помощью «Управления дорожного хозяйства» заблаговременно готовить «узкие» места к наплыву транспортных средств. - Водители, которые выходят в рейсы ранним утром, сообщают диспетчерам о самых проблемных участках, чтобы те попросили сотрудников УДХ по возможности расчистить или подсыпать дорогу до начала часа пик, - рассказал Сергей Коробков, генеральный директор АО «Электротранспорт». – Несмотря на все старания, многие рейсы отстают от графика, но главное для нас – безопасность пассажиров, поэтому мы призываем водителей неукоснительно соблюдать все правила и скоростной режим в любой ситуации. Во вторник многие рейсы вместо одного часа выполнялись до полутора часов. Потери времени составили 90 часов – это самый высокий показатель за последние 13 месяцев. Выход из этой ситуации только один. Сергей Евгеньевич советует во время снегопадов не садиться за руль начинающим водителям. Лучше пользоваться общественным транспортом, ведь троллейбус или автобус занимает на дороге столько же места, сколько два автомобиля, а везти может не 10 человек, а 100. По прогнозам, снегопады будут продолжаться как минимум до среды, и за ближайшие пять дней ожидается примерно еще одна месячная норма осадков.