Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

19 год был установлен на уровне сложившегося за 1963 год 16 пассажиров на 1 км пробега, фактически за 1964 год получился 15,9 пассажира на 1 км пробега. Дальнейшая задача снижение указанного показателя, что будет являться показателем улучшения обслуживания пассажиров, так как наполняемость по нашему хозяйству в два раза превышает среднюю по троллейбусам городов федерации, отдельные города, имеющие однотипные троллейбусы на отдельных магистралях имеют наполняемость только до 12 пассажиров на 1 км пробега. 2. Выполнение плана накопления и себестоимость. План по накоплениям (прибыли) выполнен на 113,8% при плане 163 тыс. руб. прибыль составила 185,5 тыс. руб. Сверхплановая прибыль в сумме 22,5 тыс. руб. получена в основном за счет перевыполнения плана перевозки пассажиров, т.к. эксплуатационные расходы составили всего 100,9% к плану, при выполнении плана по валовым доходам на 103,6%. Снижение себестоимости перевозки пассажиров составило 2,5% к плану, т.е. себестоимость перевозки одного пассажира составила 3,88 коп. против плана 3,98 коп. и отчета за 1963 год 4,1 коп. Отклонения по отдельным статьям расходов против плана объясняются следующим: Электроэнергия – в основном по заработной плате работников контактной сети и подстанции за счет выплат надбавок за работу на Крайнем Севере в большем размере процентов против предусмотренных в плане, а также частично за счет оплаты потерь электроэнергии в кабельной сети в размере 2% потребления взимаемой Колэнерго в 1964 году, которая в плане не была предусмотрена в 1964 году, плата за потери не взималась в 1963 году. Заработная плата водителей – за счет выплат премии за перевыполнение плана выручки, т.к. премия водителям в плане была предусмотрена только за регулярность движения за рейсы, премия же за перевыполнение плана выручки не планируется, а фактически выплачивалась. Содержание, профилактическое обслуживание и периодические ремонты – частичный перерасход по указанным статьям связан с отсутствием готовых запасных частей, необходимых для ремонта, которые вынуждены изготовлять своими силами или заказывать изготовлением на заводах г. Мурманска, которые обходятся по стоимости в несколько раз дороже, чем готовые запчасти получаемые со специальных заводов. Амортизация подвижного состава – начисляется в зависимости от пробега, в связи с перевыполнением плана пробега машин, начислено амортизации больше, чем предусмотрено по плану. Прочие расходы по депо – при переутверждении годового плана Облисполкомом от 6-го августа увеличения плана накоплений, статья прочие расходы по депо была механически уменьшена без всяких на то оснований. Первоначальная сумма расходов по промфинплану 89,7 тыс. руб. была сокращена до 78 тыс. руб., что и явилось следствием перерасхода. Перерасход по указанной статье в сумме 7 тыс. руб. компенсируется имеющейся экономией по статье «Прочие расходы по движению», где имеется экономия в сумме 11 тыс. руб. 3. Выполнение плана по труду. Среднесписочное число работающих за 1964 год составило 223 человека, что равно утвержденному лимиту по численности работающих. Лимит по фонду заработной платы на 1964 год в сумме 412 тыс. руб. израсходован в сумме 394 тыс. руб. или на 95,6 %. Производительность труда (по валовым доходам) против плана составила 103,6 %. Снижение средней зарплаты одного работающего против плана объясняется увеличением численности рабочих и учеников с более низким тарифом и незначительным процентом получаемых ими полярных надбавок, что отразилось на средней зарплате всего контингента работающих.