Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

207 27.10.2020 месячный проездной в 2021 году для граждан будет стоить 1700 рублей, декадный – 578 рублей. Проездной на месяц для обучающихся обойдется в 850 рублей, декадный – в 289. Стоимость одной поездки составит 34 рубля. Вечерний Мурманск. 2020. 10 дек. С. 3. 2021 год Топись, печка, большая и маленькая. С наступлением холодов пассажиры мурманского общественного транспорта традиционно разделились на два противоборствующих лагеря. Одним душно и жарко в салоне, другим дует и холодно. Вторые чаще встречаются в 20-местных автобусах «ГАЗель Next», которые работают на многих мурманских маршрутах и не приспособлены к условиям зимы в районах Крайнего Севера. Один отопитель там встроен в панель приборов и обдувает теплым воздухом только водителя, другой находится в салоне. Пассажирам остается надеяться на то, что исправно работают оба. В больших автобусах и троллейбусах АО «Электротранспорт» зимой работает от трех до пяти печек. Готовясь к холодному сезону, сотрудники предприятия устанавливают в некоторые старые модели троллейбусов дополнительные отопители, хотя это влечет дополнительные расходы. Но на комфорте пассажиров генеральный директор «Электротранспорта», депутат Совета депутатов Мурманска Сергей Коробков не экономит. Работа всех печек проверяется перед каждым выходом транспортного средства на маршрут, поэтому если вам попался холодный троллейбус, вероятно, это его первый рейс и он еще не успел полноценно прогреться после длительного простоя в депо. - Существуют стандарты температуры в салонах общественного транспорта, - объяснил Сергей Евгеньевич. – У нас они всегда выполняются, а зачастую и перевыполняются. По этой причине мы больше не собираемся закупать автобусы с северным вариантом исполнения, в которых дополнительно утеплены пол и потолок, а также двойное остекление. Оказалось, что эти меры вместе с северным вариантом системы отопления и вентиляции избыточны, то есть в салоне слишком тепло, учитывая, что пассажиры одеты по-зимнему. Неужели в XXI веке не существует автоматических систем регулирования температуры в салоне? На этот вопрос Сергей Коробков ответил, что они хорошо работают только на пригородных и междугородных маршрутах, когда между остановками проходит много времени. А в Мурманске на маршрутах городского транспорта между некоторыми остановками проходит всего одна-две минуты. Двери часто открываются, выпуская большую часть тепла. В таких условиях датчики температуры бесполезны, и, если вам в салоне некомфортно, обращайтесь с просьбой сделать потеплее или «умерить пыл» отопителя к кондуктору. Вечерний Мурманск. 2020. 14 янв. С. 3. *** За автобусами и троллейбусами следят из космоса. Со дня на день парк главного заполярного перевозчика, акционерного общества «Электротранспорт», пополнится двумя новыми троллейбусами. Современные низкопольные машины доставят в Мурманск из Вологды, со специализированного завода «Транс-Альфа». Узнать новичков на дороге можно будет по ярко-голубому окрасу кузова. Маневренные машины с плавным ходом, как и их собратья по конвейеру, поступившие в