Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

190 После теоретической подготовки Юрия Антоновича ждали поездки с водителем- наставником на учебном троллейбусе, а потом около двух месяцев он ездил в паре с опытным водителем по маршрутам города. - Ох и волновался я, когда в первый раз сел за руль, аж коленки дрожали, - признается мой собеседник. - Старший товарищ, конечно, во время первого рейса сидел рядом и подбадривал, но приехал на конечную остановку я с испариной на лбу. Ведь надо было не только следить за дорогой, открывать и закрывать двери салона, объявлять названия остановок в микрофон, но и продавать билеты пассажирам, в те годы кондукторов у нас не было. Но работа понравилась, вместе со сменщиком в выходные дни мы не раз оставались до поздней ночи в депо и возились со своей «ласточкой», стареньким, но надежным ЗИУ-9. Долго эта машина прослужила, шустрая была, с мягким ходом. Мужики, подтолкните! Около 13 лет Юрий Антонович ездил по маршруту № 4, потом некоторое время перевозил пассажиров по центру города на «тройке». И сейчас его можно встретить на этих двух троллейбусных линиях. - Раньше на дорогах было спокойнее, машин не так много, пробок нет. А последние годы одна из основных наших трудностей – это водители маршруток, - отмечает Юрий Жмойдяк. – Большинство из них регулярно создают массу неудобств другим участникам дорожного движения. Встанут посередине остановки и стоят, ждут пассажиров, не задумываясь, что сзади них одиннадцатиметровый троллейбус или автобус, который и сам не может подъехать к остановочному карману, и следующим за ним авто путь преграждает. А вот пассажиры у нас хорошие и всегда такими были. Не раз Юрию Антоновичу приходилось просить помощи у мурманчан, когда его машина вставала на изоляторе (специальные соединения контактной сети), просил подтолкнуть. И никакого недовольства у северян это не вызывало, мужчины выходили и дружно, с шутками выталкивали троллейбус. Потом более опытные коллеги научили Юрия Антоновича, как самостоятельно можно чуть-чуть сдвинуть попавший в такую ловушку троллейбус, сделать это можно с помощью ключа для обтяжки колес, и этот профессиональный навык уже не раз пригождался водителю. Олень в салоне. За более чем четверть века работы в «Электротранспорте» у Юрия Антоновича накопилось немало курьезных историй. - Помню, в начале карьеры я заметил, что в салоне кто-то из пассажиров забыл большую коробку с алкоголем, - продолжает Юрий Антонович. – Забрал находку в кабину и полдня с ней ездил, не зная, что делать. Хозяин объявился спустя несколько часов, подъехал к депо и интересовался у всех приезжающих на обед водителей, не находили ли они чего «особо ценного». «Потеряшку», я, конечно, вернул владельцу, чему он был очень рад. А как-то раз ранним утром, когда я подъезжал к улице Шевченко, заметил на остановке пассажира с огромной собакой. Еще подумал: «Как же ее хозяин откормил!». Но когда они начали заходить в салон, понял, что ошибся – услышал стук копыт по ступенькам. Выглянул из кабины, а это олень. Симпатичный такой, с колокольчиком на шее. Никаких неудобств редким утренним пассажирам необычный путешественник с рогами не доставил, а его хозяин, добравшись до нужной остановки, жестами сердечно меня поблагодарил. Приятно было. Сколько б они шли пешком с улицы Шевченко до Марата? А тут в тепле и комфорте добрались. Судьбоносное «на время». Сегодня Юрий Жмойдяк обычно водит одну из «вишенок» - троллейбус ярко- брусничного цвета, такие последними пополнили парк «Электротранспорта». Профессиональный водитель отмечает удобство и плавный ход новых электромашин,