Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

16 несмотря на повышение эксплуатационной скорости, по этой же причине, не выполнен показатель общего пробега троллейбусов. План по перевозке пассажиров выполнен на 110,2 %. Выполнение плана перевозки пассажиров обеспечено за счет большей наполняемости пассажирами троллейбусов против предусмотренного планом. Фактическая наполняемость на 1 км пробега составила 16,2 пассажира, против плана 14,2. Кроме того на перевыполнение плана также сказалось увеличение против плана суточной продолжительности работы машин на линии и эксплуатационной скорости. Снижение % выполнение плана машино-дней работы на линии в сравнении с машино- днями пребывания в хозяйстве объясняется также простоями подвижного состава из плохого состояния и перекрытия дорог потеряно 1090 машино-часов, из-за отсутствия водителей в I и II кв. 1380 м/часов и по техническим неисправностям простой составил 802 часа. Кроме того, ввиду установки заводом некачественных редукторов и отсутствия последних в запасе, а также отсутствия отдельных запасных частей, троллейбусы №№ 3, 8, 10, 14, 16 простояли в ожидании ремонта только в 1-м квартале 190 дней. Указанными простоями частично объясняется и невыполнение коэффициента использования машин на линии. Кроме того на снижение коэффициента использования машин на линии сказалось снижение пассажиро-перевозок в летний период (выезд значительной части населения в отпуска) когда потребность выпуска машин на линию ограничивалось до 10 машин. Простои машин по причине отсутствия водителей были вызваны тем, что работающие в нашем хозяйстве водители Петрозаводского управления в количестве шести человек были отозваны, а пополнить водителей взамен выбывших не представлялось возможным из-за отсутствия жилплощади, несмотря на имеющиеся предложения от водителей, работающих в других городах. Также не был своевременно решен вопрос с организацией курсов по подготовке водителей, которые были организованы только в III квартале, но в результате значительной текучести водителей по причине не обеспечения жилплощадью. В настоящее время, в связи с увеличением выпуска машин на линию, хозяйство испытывает недостаток водителей. Из-за отсутствия запчастей и других материалов для ремонта троллейбусов, депо в отдельные периоды не обеспечивало выпуск необходимого количества машин на линию, что также сказывалось и на качестве производимого ремонта, в результате чего были значительные простои машин по причине технической неисправности. Перерасход электроэнергии на движение против удельных норм вызывается тем, что контактно-кабельная сеть смонтирована с отступлениями от проекта, в результате чего при работе на линии большего числа машин неизбежны значительные потери, на что имеется заключение «Колэнерго». Кроме того, перерасход удельных норм расхода электроэнергии объясняется большей наполняемостью троллейбусов пассажирами, против нормы предусмотренной планом, что в свою очередь увеличивало потребление электроэнергии на движение и вызывало перерасход. 3. Выполнение плана по валовым доходам и себестоимости. Значительное перевыполнение плана накоплений за 1963 год в основном проходит за счет перевыполнения заниженного плана первого квартала, который при переутверждении 10/V- 63 года годовой план был оставлен без изменения с накоплениями в сумме всего 3,1 тыс. руб. против фактически полученной прибыли на 1 квартал 31,8 тыс. руб. Перевыполнение плана накоплений, а следовательно и снижение себестоимости перевозки пассажиров за 1963 год также объясняется перевыполнением плана перевозки пассажиров меньшим числом работающих на линии, против предусмотренных планом. В результате чего, кроме снижения цеховых и общезаводских расходов на перевозку одного пассажира, снижены эксплуатационные расходы на одного пассажира по зарплате водительского состава, электроэнергии на движение износа резины, амортизации подвижного состава, которые при работе на линии планового числа машин были бы