Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

169 - При необходимости мы будем готовы задействовать дополнительные машины, но пока такой нужды нет, - заверил Владимир Буряк. – Без транспорта мурманчане не останутся. По подсчетам «Электротранспорта», во вторник троллейбусы и автобусы суммарно перевезли аж на 36 тысяч человек больше, чем в понедельник! Несложно подсчитать, какова примерная прибыль маршрутчиков за день. - Я обратил внимание на сюжеты в СМИ о том, что многие пассажиры ждали на остановках маршрутки, так как не хотели ехать с пересадкой, - добавил Владимир Буряк. – Обращаю внимание, что при приобретении проездного билета (транспортной карты) можно неограниченное количество раз осуществлять пересадки с троллейбуса на автобус и обратно без потери для семейного бюджета. Это сократит время в пути. Вечерний Мурманск. 2019. 7 февр. С. 6. *** «Электротранспорт» принимает поздравления. Главный мурманский перевозчик, АО «Электротранспорт», готовится отметить 57-й день рождения. 11 февраля 1962 года в Мурманске поехали первые троллейбусы. И с тех пор «рогатый» транспорт стал одним из брендов города, ведь именно у нас проложена самая северная в мире троллейбусная система. Работают с позитивом. Со дня своего основания предприятие перевезло более 3 миллиардов 321 миллиона пассажиров. В прошлом году количество поездок на городских троллейбусах и автобусах превысило 4 миллиона 321 тысячу. - Минувший год оказался удачным в части обновления подвижного состава, - рассказывает генеральный директор АО «Электротранспорт» Сергей Коробков. – Теперь в нашем парке 10 новых троллейбусов и 6 автобусов. Все они оборудованы системой «Эра- ГЛОНАСС», кнопкой вызова экстренных служб, USB-розетками для зарядки мобильных устройств. В этом году мы планируем приобрести еще столько же. Обновление парка – одно из обязательных условий для обеспечения безопасности и повышения качества обслуживания пассажиров. Однако для многих работников предприятия каждое списание с баланса устаревших электролайнеров становится драматическим моментом. - Для меня все троллейбусы точно дети, - говорит начальник троллейбусного депо АО «Электротранспорт» Александр Самылов. – Я здесь работаю почти 45 лет и отлично помню самые первые двухдверные «ЗиУ-5». Ох и холодные они были! Водители работали в валенках, полушубках, рукавицах. В кабины нам приходилось устанавливать специальные обогреватели, чтобы стекла не покрывались льдом. От такого обогрева у водителей нередко начинала болеть голова, но никто не жаловался, да и пассажиры были довольны. Сегодняшние троллейбусы, конечно, стали намного комфортнее, но со «старичками» все равно жалко расставаться. Хотите верьте, хотите нет, но у каждого из них свой характер. Наши троллейбусы – это не просто машины, они будто чувствуют настроение водителей, кондукторов, мастеров в ремонтных цехах… Потому и работать мы стараемся, как сейчас модно говорить, с позитивом. Удалось предприятию решить еще одну проблему – острую нехватку водителей автобусов. Напомним, в 2014 году Мурманск едва не погрузился в транспортный коллапс – под угрозой тогда оказались все автобусные перевозки из-за колоссальных финансовых проблем Автоколонны № 1118. Но автобусное сообщение спасли – оно перешло под крыло «Электротранспорта». И лишь в прошлом году предприятию удалось практически полностью укомплектовать штат водителей автобусов, чему во многом способствовал Мурманский строительный колледж имени Н.Е. Момота.