Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

15 При нормативе собственных и приравненных к ним средств 51000 руб. имеем фактически 69480 руб., излишки образовались за счет реализации услуг. При нормативе нормированных оборотных средств 50000 руб. фактически имеем 52788 руб. Превышение образовалось ввиду того, что в конце декабря поступило большое количество запасных частей с завода Урицкого. Стр. 29 акт. баланса (56) и прочие денежные средства, и сумма 9 руб. состоит из остатка наличия денег в кассе службы движения, которые сданы кондукторами после инкассации. Дебиторская и кредиторская задолженность. По состоянию на 1-е января 1963 года дебиторская задолженность составляет в сумме 1151 руб. Задолженность реальная и будет возмещена в январе месяце 1963 года. Кредиторская задолженность по состоянию на 1-е января 1963 года составляет в сумме 3239 руб. Задолженность реальная и будет ликвидирована в январе месяце 1963 года. Специальные фонды оставшаяся сумма от планового отчисления в фонд предприятия в сумме 2202 руб. В течении года израсходовано из фонда предприятия 295 руб., на индивидуальные премии и 108 руб. за новогодние подарки для детей, всего израсходовано из Фонда предприятия 403 руб. За период с 1-го января 1962 года по распоряжению вышестоящей организации передано безвозмездно основных средств тресту благоустройства на сумму 475 руб. 80 коп. Горкомхозу на сумму 214 руб. Получено безвозмездно основных средств от треста на сумму 1666 руб. 37 коп. От гостиницы «Арктика» на сумму 112 руб. 30 коп. Годовой отчет о финансово-хозяйственной деятельности Управления троллейбуса г. Мурманска за 1963 год 1. Характеристика троллейбусного хозяйства. В течении отчетного года в хозяйстве находилось в эксплуатации 19 троллейбусов марки ЗиУ-5. Троллейбусное депо рассчитано для обслуживания 25 машин, с единовременной стоянкой в депо 6 машин для производства ремонта и профилактического обслуживания. Протяженность одиночной троллейбусной пассажирской линии 9,8 км. Общая протяженность контактной сети, включая сеть в депо составляет 11,8 км. Увеличение общей протяженности линии на 0,2 км. произошло за счет установки второго внутреннего кольца на повороте, для постановки троллейбусов и устранения мелких неполадок по техническим неисправностям. В хозяйстве имеется одна преобразовательная подстанция с установленной мощностью по ртутным выпрямителям 1800 квт. Для обслуживания контактной сети и подвижного состава имеется три спецмашины, из них одна автовышка, одна телескопическая вышка и автомашина технической помощи. По состоянию на 31 декабря 1963 года численность работающих составляет 198 человек, из них водителей троллейбусов 41, кондукторов 43. Служба движения 15 человек. Депо с ремонтными цехами 64 человека. Контактная сеть 14 человек. Подстанция 8 человек. Управленческий персонал 13 человек. 2. Выполнение плана по эксплуатационным показателям. Планом на 1963 год было предусмотрено дополнительное поступление троллейбусов в количестве 4-х единиц, которые были запланированы работай в IVквартале, следовательно в годовом плане средне-списочное число троллейбусов было предусмотрено 20 единиц, фактически находилось в эксплуатации всего 19 троллейбусов, так как в 1963 году пополнения машин не было. В результате указанного, выполнение плана по отдельным эксплуатационным показателям как машино-дней пребывания в хозяйстве, в том числе работы на линии оказалось ниже предусмотренных планом. Также,