Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

14 За 1962 год только две машины из-за отсутствия редуктора и главного двигателя находились в простое 273 дня. Кроме того, учитывая организационный период, отсутствия достаточного количества рабочих и их низкую квалификацию, в условиях г. Мурманска в углубленном ремонте машины в большинстве вместо одного простаивали по два дня, что также сказалось на сокращении коэффициента использования машин на линии. По той же причине значительные потери времени составили из-за простоев по техническим неисправностям, которые всего за год составили 1189 часов и из-за отсутствия водителей простои составили 333 часа. 3. Выполнение плана по валовым доходам и себестоимости. Расходы по эксплуатации за 1962 год составили сумму 413.9 тыс. руб. против плана 397.0 тыс. руб. По отношению к выполнению плана по валовым доходам относительного перерасхода эксплуатационных расходов нет, т.к. план по валовым расходам выполнен на 114.5%, по расходам на 104.2%. Абсолютный перерасход по эксплуатационным расходам (без учета выполнения плана по доходам) объясняется производственными в I квартале затратами на отпуско-наладочные работы контактной сети и преобразовательной станции в сумме 16 тысяч рублей, которые не были предусмотрены планом, а также начислений за I и II квартал в сумме 10 тысяч рублей. Кроме того увеличение эксплуатационных расходов получилось в результате выплаты премией водителям, частично кондукторам за перевыполнение плана выручки, а также выплаты премий инженерно-техническим работникам за сверхплановую прибыль, полученную в основном в результате перевыполнения плана перевозки пассажиров то есть увеличение доходов. Выплата премий также отразилась на затратах по фонду заработной платы водителей и кондукторов, в результате чего допущен частичный перерасход заработной платы по указанным группам работающих. Абсолютный перерасход против плана прочих расходов по движению, как объяснялось выше, получен в результате затрат на пуско-наладочные работы контактной сети и подстанции, в период подготовки пуска троллейбусного хозяйства в эксплуатацию. По прочим расходам по депо перерасход за счёт дополнительного начисления амортизации на основные средства. По другим статьям расходов перерасхода нет, за исключением незначительного перерасхода по содержанию и профилактическому обслуживанию и ремонту подвижного транспорта которое получилось в результате недоучёта отдельных расходов в план. 4. Выполнение плана по численности и фонду заработной платы. По состоянию на 1/1-63 г., численность работающих по троллейбусному управлению составляет 189 человек, против лимита 4 квартала 198 человек. Недокомплект работающих как по среднегодовому количеству работающих так и по состоянию на 1/1-63 г. объясняется сокращением лимитом численности утвержденным на I-II кв., (120 человек на 1-е полугодие) в результате чего не имели возможности производить укомплектование необходимого штата, особенно ремонтных рабочих. Во втором полугодии, при наличии лимита также не могли укомплектовать штат водителей и ремонтных рабочих из-за отсутствия жилплощади, в выделении которой горисполком отказывает. По специфическим условиям г. Мурманска в связи с недостатком рабочих, набрать на месте квалифицированных ремонтных рабочих особенно водителей, не представлялось возможным, а предлагающим услуги из других городов, вынуждены отказать из-за отсутствия жилплощади. В начале организационного периода вынуждены были принимать рабочих уволенных из других организаций за нарушение дисциплины, в результате чего в 1962 году имелось значительное число случаев нарушения дисциплины, которые в результате проводимых мероприятий, в IV квартале значительно снизились. 5. Финансовое положение.