Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

156 Не исключено, что это планируемое новшество уменьшит интервалы движения и городских троллейбусов. Исключив машины с обслуживания десятого маршрута, их могут направить на другие троллейбусные линии. - Да, автобусы № 10 сейчас ходят нечасто. Пока стояла на остановке – замерзла. Маршрутки же ходят за другом, но в них я ездить боюсь – летают как сумасшедшие, - отметила пассажирка Вера Харитоновна Черкасова. - Я вообще в эти микроавтобусы не сажусь, - поддержала ее Марина Лемешева. - И неудобно, и страшно, и с пакетами не разместиться. Так что я буду рада увеличению числа больших автобусов на десятом маршруте. Изменения схемы движения транспорта, продление, совмещение и ликвидация отдельных маршрутов сейчас тщательно прорабатываются сотрудниками «Электротранспорта», анализируется пассажиропоток, просчитывается рентабельность. Но в любом случае социально ответственное предприятие не оставит без общественного транспорта ни один из уголков областного центра. Цена на билет пока не растет. Вопрос стоимости проезда в общественном транспорте в Мурманске всегда стоял остро. Каждое увеличение цены билетов неизменно порождало всплеск недовольства пассажиров: мол, «скоро как в Санкт-Петербурге будем по 40 рублей за поездку отдавать». С 25 рублей до нынешних 28 проезд в троллейбусах и автобусах подорожал с начала 2017 года. И несколько месяцев назад в областном центре поползли слухи о новом повышении стоимости проезда. Предел цены на перевозки, установленный в прошлом году комитетом по тарифному регулированию правительства Мурманской области, - 32 рубля 63 копейки. Именно до такого уровня теоретически мог подскочить в цене каждый билет. Однако его стоимость для мурманчан останется неизменной. Таково было решение депутатов городского Совета – с этого года именно органы местного самоуправления определяют, во сколько будет обходиться пассажирам проезд в троллейбусах и автобусах. Депутаты посчитали, что северянам и так сейчас живется непросто, потому компенсировать разницу между реальным тарифом и тем, что действует для населения, предприятию «Электротранспорт» будут из городской казны. - Организация транспортных перевозок на территории Мурманской области – вопрос серьезный, - считает депутат Государственной Думы Алексей Веллер. – В конце прошлого года Мурманская областная Дума внесла серьезные изменения в соответствующий закон. Суть их в том, что муниципалитеты теперь имеют право устанавливать цену проезда для населения, которая не превышает экономически обоснованный тариф. Одновременно с этим муниципалитеты обязали и возмещать разницу между реальной ценой поездки и этим тарифом. Раньше эти расходы были возложены на бюджет Мурманской области. С моей точки зрения, этот закон не соответствует федеральным нормам в двух частях. Во-первых, если функция по определению тарифа передается, она должна быть передана полностью, то есть муниципалитет должен создавать свой уполномоченный орган, который будет и высчитывать экономически обоснованный тариф, и устанавливать тариф для населения. Во-вторых, при передаче государственных полномочий на уровень муниципалитета должны выделяться и финансовые ресурсы. Поэтому в декабре я обратился в областную прокуратуру с просьбой проверить данные законы на соответствие федеральным нормам. 25 января прокуратура Мурманской области внесла протест в Мурманскую областную Думу по двум законам. На ближайшем заседании их предложено рассмотреть и привести в соответствие федеральному законодательству. Если облдума и правительство Мурманской области внесут определенные изменения в законы, тогда мы увидим новый документ. Если нет, то прокуратура, скорее всего, обратиться в суд. Я считаю верным решение сегодня оставить цену проезда в Мурманске на прежнем уровне. Власти пока не определились, и не нужно перекладывать эту проблему на людей.