Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

149 Новым троллейбусам рады и водители. Екатерина Немченко, водитель со стажем, поделилась с «Вечеркой» своими впечатлениями от «новобранца». - У меня уже есть опыт работы на таких троллейбусах. Очень хорошая, маневренная и удобная машина, - подчеркнула Екатерина Владимировна. – После старых «рогатых», конечно, поначалу непривычно, но это дело времени. Пара рейсов – и как будто всегда ездила на нем! Переживаю только за сохранность машины, ведь любой троллейбус жалко – хоть старый, хоть новый. Вечерний Мурманск. 2017. 28 янв. С. 2. *** Дважды отличный. 55 лет назад по городским улицам впервые проехал троллейбус. Мурманский троллейбус – настоящая знаменитость, он занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный в мире. 11 февраля сотрудники одного из самых важных предприятий Мурманска АО «Электротранспорт» отмечают свой праздник – пуск первого городского троллейбуса. Накануне мы сходили в депо и пообщались с теми, без кого невозможно выпустить на линию 101 автобус и 117 троллейбусов. С двойней. В боксе профилактория кипит работа. На одном троллейбусе меняют колесо, на другом – смазывают рулевые тяги. По окончании рейса сюда по очереди заходят троллейбусы, чтобы их подготовили к следующему рабочему дню. - У нас круглосуточный режим работы, - рассказывает начальник участка ремонта № 1 троллейбусного депо Константин Светлов. – Ночью проверяем все узлы и агрегаты машин, при необходимости регулируем, смазываем, проводим мелкий ремонт. При выявлении крупной поломки машина остается на заявочный ремонт. Помимо этого ежедневно по графику проводится техническое обслуживание 9-10 троллейбусов – их не только проверяют на исправность всех механизмов, но и отправляют на мойку, чистят салон. В глубине ангара красуется новенький ярко-желтый троллейбус. Его приобрели на вологодском заводе, выбрали одну из последних моделей – «Авангард». Этот низкопольный «рогач» нового поколения оснащен транзисторной системой управления, он более экономичен и комфортабелен, чем его предшественники. В нем есть место для перевозки инвалидов на колясках. Новичок уже прошел обкатку, сейчас специалисты устраняют замечания, выявленные в ходе испытательного рейса. Как только работы будут завершены, троллейбус выйдет на линию. Его номер 150, он будет трудиться на маршруте № 6. Примерно через две недели в троллейбусном парке ожидается очередное пополнение – прибудет еще один точно такой же троллейбус. Можно сказать, предприятие отмечает свой юбилей появлением двойни. Три мурманских миллиарда. - Вот первый мурманский троллейбус ЗИУ-5, а это его водитель Владимир Киселев счищает снег с крыши лопатой, - когда директор АО «Электротранспорт» Сергей Коробков показывает старые фотографии, его голос дрожит от волнения. – Владимир Степанович тот еще ловелас был, его женщины на руках носили! Водитель отличный, больше 40 лет у нас проработал. Вот еще снимок 60-х годов: троллейбус на проспекте Ленина, видимо, что-то случилось с колесом, меняют. Коробков с увлечением перебирает архивные и современные снимки. За каждым – эпизод из жизни мурманского троллейбусного парка, начиная с того времени, когда Владимир Киселев вывел первую машину с токоприемниками на маршрут «Улица Либкнехта – областная больница».