Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

13 ГОДОВЫЕ ОТЧЕТЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСА Г . МУРМАНСКА ЗА 1962 – 1967 ГГ . Годовой отчет о финансово-хозяйственной деятельности Управления троллейбуса г. Мурманска за 1962 год 1. Характеристика троллейбусного хозяйства. Троллейбусный парк в количестве 13 машин марки ЗИУ-5 вступил в эксплуатацию с 11 февраля 1962 года, дополнительно поступившие три троллейбуса введены в эксплуатацию с 14 апреля 1962 года. На конец отчетного года в хозяйстве имеется: 19 троллейбусов марки ЗИУ-5, из них три троллейбуса поступившие в июле месяце находились в консервации до конца года, которые пущены в эксплуатацию в январе 1963 года. Троллейбусное депо рассчитано для обслуживания 25 машин, с единовременной стоянкой в депо 6 машин для производства ремонта и профилактического обслуживания. Протяженность одиночных троллейбусных пассажирских линий составляет 9,8 км. В хозяйстве имеется одна преобразовательная подстанция, с установленной мощностью по ртутным выпрямителем 1800 квт. Для обслуживания контактной сети и подвижного состава на линии имеется две автовышки, из них одна телескопическая и одна автомашина технической помощи. На 31 декабря 1962 года численность работающих в троллейбусном хозяйстве составляет 189 человек, в том числе водителей и кондукторов 80 человек. Служба движения 13 человек. Энергохозяйство 27 человек. Депо (включая занятых на ремонт и профилактическом обслуживании) – 57 человек. Управленческий персонал – 12 человек. 2. В связи с увеличением лимитов по труду в размерах потребности эксплуатации наличного подвижного состава троллейбусов, в начале второго квартала были внесены изменения в расходную и доходную часть плана на 1962 год, в соответствии с чем была увеличена программа перевозки пассажиров на 1962 год с 7100 до 7900 тысяч. Другие нормативные показатели плана, как коэффициент использования на линии подвижного состава, эксплуатационная скорость, число часов работы машины линии остались по первоначально утвержденному плану без изменения. План перевозки пассажиров за 1962 год выполнен на 114,8 %. Перевезено пассажиров 9071 тысяча человек при плане 7900. Перевыполнение плана перевозки пассажиров, при невыполнении коэффициента использования машин на линии, объясняется более высокой наполняемостью пассажиров против предусмотренного нормативом, (фактическая перевозка пассажиров на один км пробега составила 14.7 против плана 12.9) а также повышением эксплуатационной скорости движения на линии 13.9 км, против плана 12 км в час. Увеличение наполняемости пассажиров на 1 км пробега против плана явилось следствием сокращения выпуска машин на линию против плана, т.е. невыполнение коэффициента использования машин на линии, который вместо планового 0.75 составил 0.65. Невыполнение плана по использованию машин на линии объясняется простоем машин в ожидании ремонта из-за отсутствия запасных частей, так как в связи с тем, что троллейбусное хозяйство вступило в эксплуатацию только в феврале, на плановое снабжение фондами запчастей и другими материалами не были включены, в результате чего отдельные машины из-за отсутствия отдельных запчастей вынуждены были простаивать продолжительное время.