Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

139 сих пор. Соответственно, нет и компенсации убытков – как рассчитать субсидию, если нет ЭОТ? К сегодняшнему дню «Электротранспорт» уже получил убытки более чем на 26 миллионов рублей. А сейчас подходит время обязательных платежей. На продление договора страхования пассажиров от несчастных случаев требуется 5 миллионов, на оплату (с двухмесячной отсрочкой) уже полученного топлива нужно еще 12,5 миллиона. А еще зарплата, платежи по лизингу автобусов, обязательные отчисления в фонды, налоги… - По нашим подсчетам, до 10 апреля продержимся, даже сможем выплатить зарплату, - заверил Сергей Коробков. – Но непонятно, что будет дальше. Кредит в виде овердрафта за счет которого предприятие жило в последние месяцы, взят под залог моего личного имущества и личного имущества главного бухгалтера… Ситуация, мягко говоря, неординарная. До середины февраля никто не мог и предположить подобного. Существует официальный документ, протокол заседания рабочей группы, которым областному комитету по тарифному регулированию предписано до 15 февраля 2016 года провести индексацию экономически обоснованного тарифа. Уже конец марта. Но это поручение не выполнено. - Все документы по запросу КТР «Электротранспорт» давно подал. Вопросов, претензий к ним не было, - пояснил Сергей Коробков. – Есть официальная методика расчета тарифа на пассажирские перевозки. Но до сих пор нет экспертного заключения по тарифу, без которого никакие расчеты невозможны. В связи с этим мы уже обратились в суд с иском о бездействии областного комитета по тарифному регулированию. А тем временем на предприятии обсуждают возможность перевода всех 1650 сотрудников на неполную рабочую неделю. Для мурманчан это может обернуться или ликвидацией каких-то маршрутов, или заметным увеличением интервалов движения автобусов и троллейбусов. Пропавшее письмо. - К нынешней ситуации привело непредсказуемое изменение правил игры, - уверен Андрей Сысоев. – Эти правила меняются на глазах, что заставляет сегодня опытного руководителя Сергея Коробкова вместе с советом директоров «Электротранспорта» принимать решения в режиме онлайн. Но ведь так невозможно работать, если нет точного представления о том, что будет завтра, а что через месяц. Надо сказать, что транспортники забили тревогу не вчера. Руководство города уже обращалось по этому поводу в правительство области. На этой неделе проблема обсуждалась на заседании президиума облсовпрофа. И там всплыли совсем уж удивительные подробности. Накануне заседания в «Электротранспорте» получили из комитета по тарифному регулированию письмо от 28 марта – с исходящим номером и подписью исполняющего обязанности главы КТР Дмитрия Скиданова, где сообщалось что ЭОТ установлен в размере 28,59 рубля за 1 поездку. Но на встрече в облсовпрофе, на которой присутствовал и сам автор письма, и глава областного минтранса Дмитрий Соснин, было заявлено, что такого письма нет и никогда не существовало! Чудеса, да и только. - Даже не знаю, как относиться к подобному поведению чиновника столь высокого ранга, - заметил глава администрации города. – Хотя чему удивляться, если на той же встрече господин Скиданов на полном серьезе утверждал, что 98 миллионов рублей, которые в 2015 году «Электротранспорт» получил из городского бюджета, на самом деле выделил областной бюджет. «Удивляет позиция». - Складывается ощущение, что это откровенный саботаж со стороны и минтранса, и комитета по тарифному регулированию, - сказала заместитель председателя Совета депутатов Мурманска Тамара Прямикова. Депутат Сергей Веллер предложил генеральному директору «Электтранспорта» в пятницу выступить на отчетно-выборном собрании регионального отделения Союза промышленников и предпринимателей: