Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

138 - На предприятии работают 1650 человек. Заработная плата у нас сегодня на 38 процентов ниже, чем средняя по городу. А люди работают хорошо, в морозы и метели на маршруты были выпущены все машины! – добавляет Сергей Коробков. - Ежедневно около 200 тысяч мурманчан пользуются автобусами и троллейбусами, из них 31,5 тысячи – это льготники, то есть дети, студенты, ветераны, пенсионеры и другие. «Экономически обоснованный тариф на 2016 год не установлен. Если в ближайшее время этот вопрос не будет решен, то предприятие вынуждено будет прекратить свою работу», - грозят депутаты горсовета в своем обращении, которое они уже направили в областную прокуратуру. Комсомольская правда. 2016. 1 апр. С. 5 (КП-Мурманск). *** Конечная. Троллейбус дальше не идет? Ситуация не просто сложная. Она критичная. В коллективе нашего предприятия нарастает социальная напряженность, - так охарактеризовал события последних дней генеральный директор акционерного общества «Электротранспорт» Сергей Коробков. Финансовое положение этого предприятия, сто процентов акций которого принадлежит городу, вчера обсуждал Совет депутатов Мурманска. Вопрос в повестку дня его заседания был внесен внепланово. Сложившаяся в городе ситуация с городским общественным транспортом потребовала принятия экстренных мер. Проблема на миллионы. Пассажирские перевозки городскими автобусами и троллейбусами, за которые и отвечает «Электротранспорт», уже не один год остаются убыточными. По одной простой причине – цена билета на проезд, которую утверждает областной комитет по тарифному регулированию (КТР), изначально не покрывает всех затрат на организацию пассажирских перевозок. Чтобы не сделать общественный транспорт чрезмерно дорогим, но и не загнать в финансовый тупик транспортные предприятия, в Мурманской области утверждают сразу два тарифа – поменьше для пассажиров (о его изменении сейчас речи никто не ведет), побольше – так называемый экономически обоснованный тариф (ЭОТ) – для транспортников. Разница между этими тарифами компенсируется за счет бюджетных средств. Постановлением правительства Мурманской области от 19 августа 2015 года № 359- ПП утвержден порядок предоставления субсидий транспортным предприятиям в связи с недополучением доходов. Этим документом городу прямо предписывается с 2016 года прекратить субсидировать «Электротранспорт» и компенсировать разницу между двумя тарифами. А, на минуточку, только в прошлом году сумма таких компенсаций составила 98 миллионов рублей из городского бюджета. - Понимая, что могут возникнуть проблемы, в городском бюджете на 2016 год было предусмотрено 50 миллионов рублей на муниципальную гарантию, - пояснил глава администрации города Андрей Сысоев. – Это небольшая, но подушка безопасности на случай финансовых проблем. Под эту гарантию «Электротранспорт» мог бы получить кредит. Но все крупные банки ему уже отказали… Произошло это во многом из-за того, что банкирам не понятно, как предприятие будет выходить из сложнейшей финансовой ситуации. Но ведь оказалось оно в этой ситуации не по своей вине! Претензий не было. Экономически обоснованный тариф на пассажирские перевозки, установленный в прошлом году, действовал до 31 декабря 2015 года. А такого тарифа на 2016 год нет до