Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

123 Мурманские троллейбусы перешли на Интернет-технологии. 50 лет назад на улицы столицы Заполярья выехал первый «рогатый». 11 февраля 1962 года в Мурманске появился первый троллейбус. Как это было в те далекие годы, что ждет «Электротранспорт» в дальнейшем и как его сотрудники встречают праздник, узнала «Комсомолка». До контактной сети троллейбусы тянули на буксире. Все начиналось с одного маршрута длиной в 9 километров. Тогда на линию: улица К. Либкнехта – областная больница вышел первый троллейбус. За рулем головной машины был молодой водитель Владимир Киселев, удостоенный впоследствии звания «Почетный работник электротранспорта РФ». В составе троллейбусного парка тогда было всего 9 «рогатых», хотя депо, расположенное на ул. К. Либкнехта, было рассчитано на 25. А на нынешней улицы Генерала Журбы начала работу первая подстанция. Полвека назад никто и не помышлял о троллейбусах автономного хода - электробусах, как их называют (в Мурманске есть пока один такой, который ходит по двум маршрутам - № 3 и 4. – Ред.). Тогда «рогатые» никак не могли передвигаться без электричества. Первые троллейбусы даже не сами выходили на маршрут. Их тащили на буксире от депо до конечной, где начиналась контактная сеть. И уже там поднимали токоприемники и запускали по маршруту. К слову, в те времена водители троллейбусов были в дефиците. Некоторые шоферы, привыкшие к автобусам, совсем не понимали, как ездить на таких странных машинах. Приходилось первых водителей отправлять для учебы в Ленинград. Советский расцвет сменился кризисом. В 60-70-е предприятие активно развивалось вместе с Мурманском. Например, в конце 60-х застраивался северный район, увеличился подвижной троллейбусов. В 1975 году начало работать второе депо – на улице Свердлова. Оно обслуживало уже сотню троллейбусов. В 70-х троллейбусные линии стали двигаться в сторону юга – до улицы Генерала Щербакова, затем было освоено «колечко» на улице Копытова, потом добрались и до улицы Героев Рыбачьего. В 1987 году был пущен троллейбус по улице Полярные Зори. Увы, в 90-х развитие затормозилось – новых линий уже не строилось. С того времени разрабатывался только один проект пуска троллейбуса в Росту, который до конца так и не удалось осуществить. После 2000 года транспортный рынок постоянно менялся в двух направлениях: увеличивалось количество перевозчиков и уменьшалось число пассажиров. Все-таки стала сказываться автомобилизация населения. Брали свое и экономические кризисы, но каждую копейку предприятие старалось потратить на обновление парка. В конце 90-х, например, создавались фонды, за счет которых удалось приобрести несколько машин по взаимозачету из Белоруссии. С 2006 года эксплуатируются низкопольные троллейбусы с асинхронным двигателем и транзисторной системой управления. На «гору дураков» пустят № 8? Номера рейсов 2,3,4,6 и 10 знают все мурманчане – именно эти «рогатые» возят их на работу и домой. Недавно появились и подвозные маршруты 3Т, 4Т и 33, которые помогают жителям города добраться до остановки из тех районов, где троллейбусы пока не ходят. А вот некоторые маршруты канули в лету, другие вообще не родились. В 70-80-е годы в планах было создание маршрутов № 8,9,11 и 12. Но расширение Мурманска остановилось, и смысла в них не стало. Раньше еще были маршруты № 5 – от улицы Ленинградской до Щербакова, № 7 – от Лобова до Щербакова и № 1, который ходил от Карла Либкнехта до Больничного городка, а сейчас иногда ходит до автоколонны 1118, - дает историческую справку Сергей Коробков, генеральный директор ОАО «Электротранспорт». – Хотя сейчас обсуждаем пуск троллейбусов в Восточный микрорайон – тогда может появиться маршрут № 8.