Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

122 «Молодежный». В северной части города около магазина «Сейд» постоянно образуется пробка, вызывающая жалобы граждан. Ситуация в районе гипермаркета «О кей» на улице Шмидта не лучше. Нужно вкладывать в городскую транспортную инфраструктуру большие деньги, разрабатывать программу, принимать организационные меры. К примеру, на проспекте Героев-североморцев у магазина «Сейд» нужно установить кнопочный светофор вместо нынешнего нерегулируемого пешеходного перехода. В перечень мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения в городе на 2012 год включено строительство надземного перехода возле бывшей третьей школы, установка нескольких кнопочных светофоров и «лежачих полицейских», где это необходимо. Сейчас идет работа по разработке стратегического плана развития Мурманска до 2020 года, но, к сожалению, в нем был упущен момент по развитию городской транспортной схемы. Я надеюсь, что это замечание будет учтено и в 2013 году появится целевая программа, где будут отражены вопросы развития и дорожной сети столицы Заполярья. Вечерний Мурманск. 2011. 15 дек. С. 4. 2012 год На «гору дураков» пустят троллейбусы. Проект оценивается в 300 миллионов рублей. Разговоры о том, что в Восточном микрорайоне, незаслуженно прозванным «горой дураков», построят линию для «рогатых», ведутся давно. Еще в 2007 году Сергей Коробков, тогда еще директор МУП «Электротранспорт» (сейчас это ОАО), делился планами с «КП» по этому вопросу. Правда, дальше некоторых расчетов дело не пошло. Но теперь к идее вернулись. - По правде сказать, этот проект никогда и не рассматривался всерьез, - говорит Сергей Коробков, гендиректор «Электротранспорта». – Наше предприятие сейчас готовится к 50-летию. Я поднимал различные документы, и всплывают интересные подробности. Например, в 1983 году в городе была составлена схема отдельной полосы для общественного транспорта. Может быть, если бы ее тогда внедрили, то расширили бы дороги и пробок сегодня на них не было бы. А еще в конце 80-х годов поднимался вопрос об изменении маршрутной схемы троллейбусов, но остался без ответа. А сейчас серьезно взялись. Думаем даже, как пустить троллейбусы не только в Восточный микрорайон, но и по Карла Маркса. Сейчас мэрия Мурманска и ОАО «Электротранспорт» обсуждают проект организации новой линии троллейбусного сообщения, которая свяжет центр и микрорайон Восточный. Об этом сообщает глава города Алексей Веллер на встрече с мурманскими блоггерами во вторник. Ориентировочная стоимость строительства контактной сети и необходимой инфраструктуры составит около 300 миллионов рублей. - На самом деле это небольшая сумма. Особенно в сравнении с тем, сколько потрачено уже средств на не достроенный еще спорткомплекс в Долине Уюта, - продолжает Сергей Евгеньевич. – На данный момент идет поиск вариантов финансирования. Микрорайон Восточный расположен на возвышенности. Для покорения подъемов у «Электротранспорта» есть более сильные троллейбусы, мощностью 180 кВт вместо обычных 120. На реализацию проекта потребуется минимум 2,5 года. Комсомольская правда. 2012. 3 февр. С. 4. ***