Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

116 положении именно из-за низкого тарифа. Для того чтобы безопасно и качественно перевозить граждан, надо вести правильную тарифную политику. - Часто ли пассажиры обращаются с жалобами и предложениями? - Нередко. Большинство обращений касается культуры обслуживания. Не все люди, выучившиеся на кондуктора, могут с душой относиться к своему делу. Но надо отдать должное, и сама работа довольно-таки сложна психологически. Кондуктором, как и водителем, могут стать не все. Но есть и хорошие предложения и, к счастью, много благодарностей. - Планируется ли открытие новых маршрутов в ближайшее время? - Раньше троллейбус развивался вместе с городом. В 60-х годах начала строиться северная часть – было принято решение открыть троллейбусное движение. Начали развиваться южные кварталы – троллейбус пошел по южному направлению. Но в какой-то момент появились сложности, и подобное развитие прекратилось. А в Восточном микрорайоне и сегодня нет троллейбусной сети. С учетом экономической ситуации пока не идет речи об открытии там троллейбусного маршрута. Недавно мы обсуждали открытие нового маршрута в Росту. Хотя решение там было больше политическое, чем экономическое, потому что район не такой большой. Был проведен только первый этап – проложена контактная сеть по улице Ивченко и по части улицы Лобова. Провести второй этап в связи с техническими трудностями не удалось. Встала необходимость провести путепровод через железную дорогу, а это оказалось достаточно затратным мероприятием, поэтому Роста остается под вопросом. Зато мы пустили туда подвозной маршрут автобуса, который на определенных условиях подвозит жителей к Росте и пользуется большой популярностью. Этим же маршрутом частично смогли решить проблему по улице Невского, потому что там движения автобусов раньше практически не было. Очень перспективным по-прежнему остается район Восточный, несмотря на то, что рельеф местности сложный, но проработка показала, что движение там можно запустить. Говорить о сроках пока рано, так как это большие инвестиции, большие капиталовложения. Если план осуществится, то это будет хороший маршрут с хорошими показателями. Открыт был также подвозной маршрут 3Т в районе Больничного городка. По просьбам жителей с 1 декабря мы продлили его работу на 1 час. Откровенно говоря, электротранспорту в сегодняшних условиях с учетом экономической ситуации живется нелегко. У нас есть свои идеи, планы и проекты. Стараемся, чтобы наш рабочий коллектив был добрым, приветливым, хоть это подчас бывает сложно. Коллектив у нас большой – тысяча двести человек. И сегодня наша задача сделать так, чтобы он работал, радовал мурманчан и зарабатывал на жизнь! Мурманская миля. 2011. № 1. С. 50-52. *** Проблемы и перспективы развития городского транспорта города Мурманска. На сегодняшний день ОАО «Мурманскавтотранс», ОАО «Электротранспорт», ОАО «Автоколонна 1118» являются одними из крупнейших предприятий города Мурманска в сфере пассажирских перевозок. Ежедневно работники предприятий обслуживают городские и пригородные маршруты. В настоящей статье мы поговорим о состоянии городского транспорта, о проблемах и перспективах развития. Участники нашего разговора: Виктор Юрьевич Гречков, генеральный директор ОАО «Мурманскавтотранс»; Сергей Евгеньевич Коробков, генеральный директор ОАО «Электротранспорт»; Анатолий Николаевич Ерохин, управляющий ОАО «Автоколонна 1118». - Виктор Юрьевич, какие изменения были на предприятии за годы работы с момента основания?