Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

114 О том, с какими результатами электротранспорт движется к своему юбилею, наша беседа с генеральным директором ОАО «Электротранспорт города Мурманска» Сергеем Коробковым. - Сергей Евгеньевич, что можно сказать о достижениях возглавляемого вами предприятия? Каковы результаты на сегодняшний день? - Достижения, безусловно, есть и немалые. За последние двадцать лет показатели предприятия по многим направлениям одни из лучших в России. Например, высокий качественный уровень технического состояния транспорта. Благодаря этому наши троллейбусы очень редко останавливаются по причине технической неисправности. Таким образом, безопасность и гарантия вовремя прибыть на место обеспечены. Даже новые троллейбусы или после заводского капитального ремонта машины внимательно осматриваются специалистами, разбираются и тщательно проверяются, чтобы максимально исключить риск поломки на линии. Следует отметить, что наше предприятие всегда работало надежно, без срывов и ЧП. Регулярность движения четкая, со строгим соблюдением интервалов. Три года назад «Электротранспорт» практически первым на транспорте внедрил систему GPS-навигации на дорогах Мурманска и постоянно развивает ее использование. Система позволяет диспетчеру не просто наблюдать на экране монитора, как идет движение, она способствует оперативности в принятии решений. GPS-навигация помогает водителю соблюдать расписание движения троллейбуса, а специалистам делать своевременный анализ расписания для улучшения качества перевозок. Подстанций на сегодня одиннадцать, они телемеханизированы и их модернизация идет непрерывно. Сейчас мы пытаемся увеличить скорость троллейбусного движения, но из-за городских пробок сделать это весьма проблематично. Для этого внедряются на контактной сети чешские спецчасти, проезд по которым позволяет иметь на них скорость до 40-50 км/час. На традиционных российских было всего 10 км/час. - Если можно, немного истории: как развивался электротранспорт в Мурманске? - Решение о том, что в Мурманске должно открыться троллейбусное движение, было принято в конце 50-х годов. В то время активно развивались промышленные предприятия и, соответственно, росли города. Одних автобусов для мобильности становилось недостаточно. Тогда и появилось решение о том, что Мурманску необходим троллейбус. Вскоре началось строительство первого депо на улице Карла Либкнехта. В 1961 году была организована дирекция строящегося депо и набрана группа водителей, которых отправили для подготовки в город Санкт-Петербург. В первую группу будущих водителей входило более двадцати молодых ребят, пожелавших освоить профессию водителя троллейбуса. Они с большим желанием откликнулись на это новое для Мурманска дело. Параллельно стали набирать и рабочую молодежь для других профессий. К примеру, готовили электромонтеров для первой тяговой электроподстанции. Троллейбусы, к слову, были получены еще в 1961-м и ждали своего часа. Машины марки ЗиУ-5 – хороший, на тот момент, транспорт – надежный, крепкий. Строительство закончилось в срок, и 11 февраля 1962 года первые троллейбусы пошли по городу Мурманску. Народ встретил событие бурной радостью – это был огромный праздник для людей и города. Первое время по дорогам областного центра ходило всего девять троллейбусов – от улицы Карла Либкнехта до областной больницы. Длина маршрута, конечно, невелика, но и город тогда был не так вытянут. Первые девять водителей, открывавших движение, долгое время трудились на предприятии – Коротков Н.П., Комаров А.И., Киселев В.С., Смирнов А.В., Бабий П.М., Озеров А.В. Один из «открывателей» Марс Садердинов до настоящего времени трудится на предприятии. Таким образом, движение было открыто. И предприятие начало набирать обороты. - Сергей Евгеньевич, сегодня в городе очень актуальная проблема пробок. Планируется ли в Мурманске строительство новых дорог?