Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

112 - Стараемся делать это в обязательном порядке. Может, кто-то не оставлял своих координат или не был дома, когда звонили наши администраторы. - Иные кондукторы, расталкивая пассажиров локтями и сумкой, продираются по салону туда-сюда беспрерывно, без осмысления обстановки. Даже в часы пик. - Учим их и методике передвижения по салону. Но непонятливые среди кондукторов бывают. Не в оправдание хочу сказать: работа у них сложная. Народ едет разный, ко всем подход найти трудно. В основном у нас в салонах работают женщины – бывает, «срабатывают нервы». Может, дома неприятности, может, нездоровится – не уйти же с маршрута. Заинтересовываем их: доплачиваем за «классность», лучших еще и премируем. Водителям тоже нелегко, надо бы и зарплату им увеличить – интенсивность движения, сами знаете, какая. Но не можем из-за финансовых трудностей. Раньше к нам шли с удовольствием, очередь выстраивалась. Сейчас не то… - Претензия, которую предъявляют в основном ветераны: 6 первых мест в троллейбусе предназначены пожилым, инвалидам, родителям с маленькими детьми. Но не соблюдается, зачастую, это правило. И опять же кондукторы как бы в стороне. Хотя, как вы утверждаете, обязаны реагировать. - В транспорте постоянно идут об этом объявления. Кондукторы тоже, может и не все, пытаются помочь пожилым, инвалидам. Но вот какой парадокс: бабушка зайдет, посадит внука или внучку, а сама стоит. Заходит инвалид, положим. Попросит место уступить, а бабушка за внучка насмерть стоит. Вот и конфликт. В другом случае молодые сидят и глазом не моргнут, чтобы уступить. А на замечание кондуктора – ноль внимания. Что делать? Не силой же их сгонять с сиденья? Проблема еще та. И не знаешь, как ее эффективно решить… - Что пожелаете нашим читателям, Сергей Евгеньевич? - Чтоб чаще ездили в троллейбусах, чтоб в них вас встречали с улыбкой и радостью. А если вас обидят, не стесняйтесь звонить и приходить к нам. Поможем обязательно разобраться с нерадивыми работниками. Советуйте нам, как улучшить ваше обслуживание, как вместе сделать наш транспорт безопасным и комфортным. P.S. При всех недочетах в работе кондукторов и водителей троллейбусов, утверждаю: ни в одном городе России, где побывал за последнее десятилетие, я не видел столь четкого и качественного движения электротранспорта, как в столице Заполярья. Полярная правда. 2009. 4 сент. С. 2. 2010 год Юлия уже в финале. Лучшим водителем троллейбуса стала женщина. О конкурсе «Лучший водитель троллейбуса» Юлии Матасовой рассказывали как о приятном времяпрепровождении. - Собираются все наши, мы смеемся, поддерживаем друг друга, - вспоминает Юлия слова коллег, после которых она решила участвовать в конкурсе. Хотя на практике соревнования по профессиональному мастерству ей не показались развлечением. - Меня начало трясти уже после первого этапа, - говорит Юлия. – А когда я отвечала про устройство троллейбуса, так перенервничала, что заболел желудок. Пришлось бежать к врачу за таблетками. А при решении карточек по правилам дорожного движения я сделала две ошибки. Для меня это провал, так как я все знаю на «отлично». Поэтому когда Сергей Коробков, директор ОАО «Электротранспорт», назвал имя лучшего водителя, Юлия не поверила своим ушам. - Я спросила у Сергея Евгеньевича, не перепутал ли он чего, - улыбаясь, рассказывает победительница. – «Мы ничего не путаем! – ответил он серьезно и продолжил: - Вы едете в Новосибирск представлять наш город и предприятие».