Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

111 Одно колесо для троллейбуса стоит 8 тысяч. А их надо менять постоянно, ибо от этого зависит безопасность пассажиров. - Обстоятельства, как известно, выше нас. Но вот проблем по обслуживанию пассажиров они вряд ли касаются. Я имею в виду поведение кондукторов и контролеров. Вот конкретный пример: в троллейбусах № 80, 94 и некоторых других кондукторы не брали у пассажиров к крупным купюрам 2 рубля. Якобы «мелочи нам хватает, я сдачу вам дам». - С подобными кондукторскими «волеизъявлениями» мы разбираемся строго. Об этом говорим на собраниях, планерках, учебе. Будем исправляться. - А как быть с пассажирами – любителями выпить пиво из бутылочки прямо на сиденьях? - Это наша боль. Дело в том, что есть закон о запрете распития напитков – любых – в транспорте. Создаются неудобства всем пассажирам. Но никак не приучить нашу публику исполнять этот закон. - Зачастую кондукторы «не замечают» распивающих, не просят их даже убрать посуду в пакет. - У нас было несколько случаев, когда после замечаний пассажиры, выходя из троллейбуса, били по лицу кондуктора или брызгали в него пивом, морсом. Возможно, потому и не у всех кондукторов хватает смелости подходить к таким пассажирам и делать им замечания. Но что еще тревожит: во многих случаях пассажиры или отмалчиваются, или становятся на сторону хулиганов. - А от чего зависят такие факты, народ стоит на остановке, а водитель притормаживает троллейбус метрах в 15-18 от нее? И открывает двери. Толпа в недоумении – идти к транспорту или он подъедет все же к ним? - Это происходит из-за скопления на остановках автобусов, маршруток, такси. Последние просто обнаглели и останавливаются в совершенно неположенных для них местах. Делают это и другие автомобилисты. Нужны жесткие законодательные инициативы для решения этого вопроса. И, конечно же, сознательность водителей легковых авто. - Ну а с грубостью кондукторов, контролеров как быть? Жалоб на их действия немало. - Согласен: такие случаи есть. У нас в год от 50 до 80 новых кондукторов приходят на линию. Учим всех, рассказываем о правилах работы и поведения, просим соблюдать вежливость и тактичность. Но не все это выполняют. Я их не оправдываю, однако некоторые пассажиры провоцируют кондукторов на грубость, «достают» их своей бестактностью и насмешками. Нельзя же, к примеру, всю желчь выливать на кондукторов и контролеров за повышение стоимости проезда – они-то ни при чем. - Нередки случаи, когда ваши контролеры явно превышают свои полномочия. Ну, можно ли промерять ручки тележки, если они не «вложены в ножны»? Можно и подсказать старушке: «Сложите ручки тележки, чтобы пресловутые 120 см (общая длина багажа, когда надо его оплачивать) не насчитать». Или есть у вас такой контролер Медведь. Тот на моих глазах придирался даже к ксерокопии пенсионной книжки, требуя оригинал, хотя пенсионер показывал и паспорт – главный документ, подтверждающий законность социального проездного. Но нет: высаживал Медведь стариков. И вы после этого хотите, чтобы пассажиры были лояльны? - Медведь очень принципиален. Хотя ксерокопию можно было и принять к сведению. Теперь достаточно и одного паспорта. - В вашем ответе проглядывается та самая защита чести мундира. - Нет, мы стараемся жестко относиться к проступкам сотрудников и четко реагировать на жалобы и сигналы горожан. - И какова эффективность этих реакций? Есть нарекания, что не всегда отвечаете заявителям на их жалобы.