Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

110 Со вчерашнего дня в заполярной столице начали работать два необычных автобусно- троллейбусных маршрута. Их разработчиками стали специалисты муниципального предприятия «Электротранспорт»: нововведение, по их замыслу, позволит облегчить доступ горожан к троллейбусной сети. Главным образом это касается жителей Росты и Больничного городка. Первый маршрут стартует от площади Нахимова, далее следует по улицам Ушакова, Сафонова, Лобова, проспекту Героев-североморцев, улице Александра Невского до магазина «Заря». Он решает сразу несколько задач: ростинцы могут без пересадок добраться до торгового центра или пересесть на троллейбусы № 2, 3 и 4. Вторая «петля» идет с улицы Фролова, потом по Павлова, мимо областной больницы, по проспекту Кирова до Марата, поворачивает на проспект Ленина и возвращается на Кирова. Таким образом жители «больнички» могут добраться до остановок троллейбусов № 3,4,6 и 10. Первые автобусы отправляются с конечных пунктов в 7 утра, интервал движения составляет около одиннадцати минут. При этом действительны все виды проездных билетов предприятия «Электротранспорт»: студенческие, ученические, для граждан и организаций, а также единый социальный. - Пассажиров довольно много, причем люди в основном пользуются месячными проездными билетами, - поделился впечатлением от первого рабочего дня водитель Виктор Зенин. – А если человек оплачивает разовую поездку, я выдаю ему талон, который дает право продолжить путь в троллейбусе бесплатно. Один раз до конца дня. К слову, первые пассажиры уже успели оценить удобство новых маршрутов: - Автобус «четверка» ходит к нам редко, в часы пик всегда битком, - рассказывает Маргарита Васильевна. – Стоишь, ждешь, а сможешь ли втиснуться – неизвестно. Залезаем чуть ли не с боем. Маршрутки для нас, пенсионеров, дороги. Да и не всякий работающий человек может себе позволить каждый день на них кататься, все-таки накладно выходит. А теперь доехал на троллейбусе, пересел на автобус и поднялся в гору. - А у меня сегодня дочь в университет отправилась на таком автобусе, - говорит Нина Копылова. – Ей в МГТУ надо, а живем мы как раз у площади Нахимова. Так она добралась до Лобова, пересела на «двойку», и все без проблем. Специалисты «Электротранспорта» разработали еще пять подобных маршрутов. Если нововведение окажется удачным, то работа в данном направлении будет продолжена. Мурманский вестник. 2008. 2 сент. 2009 год Плюсы и минусы «Электротранспорта». Проблемы общественного транспорта часто озвучивают наши читатели – звонят в редакцию ветераны, пенсионеры, даже студенты и школьники. Вопросы, касающиеся троллейбусов, я задал генеральному директору ММУП «Электротранспорт» Сергею Коробкову. - Сергей Евгеньевич, люди спрашивают: почему в довольно короткий срок дважды повышались цены на проезд в троллейбусах? - Мы старались как можно дольше не поднимать их. Но неимоверно выросли тарифы на электроэнергию, цены на запчасти, плата за аренду. У нас и так-то не ахти какая прибыль была, а тут мы встали перед дилеммой: или выживать, или уходить с транспортного рынка. Повысили стоимость проезда. Но 12 рублей в Петрозаводске люди уже давно платят, в Петербурге – 18 рублей, в Москве – 24. Да, в средней полосе, на юге билеты в троллейбусах дешевле, но не надо забывать, что мы живем на севере.