Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

109 Иногда бросали в костер патроны – их вокруг было много, сами прятались за камни. Такие были развлечения послевоенной детворы. Город после войны быстро восстанавливался. Мурманчане разбирали завалы, сортируя кирпичи. Хорошие складывали отдельно, чтобы их можно было использовать в дальнейшем. На восстановление домов и дорог привлекали военнопленных. Дорогу из Мурманска в сторону Росты, так называемую восьмерку, и дальше, на Ваенгу, восстанавливали пленные немцы. И мы каждый день видели, как их под конвоем ведут на работу. Чтобы прокормиться, мать завела козу, назвали ее Розой. До чего была хитрая и вредная эта Роза! Выпустишь ее погулять, обязательно убежит. И я, вместо того чтобы играть с ребятами, со слезами разыскивал ее по конюшням города. В то время бесхозно гуляющих коз арестовывали и помещали в конюшни, так как они объедали молодые веточки деревьев на газонах. Хозяев за это штрафовали. В городе было три конюшни, и я уже хорошо знал дорогу в каждую. Но чаще я находил ее на «пятачке», так называли после войны парк памяти жертв интервенции, сейчас это сквер около кинотеатра «Родина». Бегаю, бывало, по городу, ищу Розу, а работники торгового порта, которые шли на смену и меня уже узнавали, говорили: «Твоя коза очень дисциплинированная, на работу не опаздывает», - и показывали направление, в котором ее видели. Это и был как раз «пятачок». После войны автотранспорта в городе было мало. В основном американские «студебеккеры» да «виллисы» и наши ЗИСы, полуторки, «эмки». Но в основном преобладал гужевой транспорт. В Росту ходил автобус ЗИС. Переднюю дверь открывал и закрывал водитель рычагом. А заднюю – кондуктор, запирая ее за пассажирами на крючок. Спустя годы в город пришли новые автобусы с пневматическим управлением дверьми. С детства меня тянуло к автотехнике. Помню, лет в восемь, увидев, что водитель, оставил машину во дворе и пошел домой обедать, я взобрался на подножку, достал заводную рукоятку, вставил ее в храповик и стал крутить. Машины тогда заводились вручную. Прокрутить двигатель я бы не смог, вертел рукоятку вхолостую, просто так. Играл, увлеченный самим процессом взаимодействия с машиной. И вдруг почувствовал, как кто-то взял меня за ухо и слегка потянул. Это был хозяин. Он отпустил мое ухо и сказал: «Чтобы я тебя больше возле машины не видел». После 8-го класса я пошел работать в таксопарк, занимался ремонтом машин. Таксопарк располагался тогда напротив дровяного склада ниже памятника 6-й героической батарее. Было это в 1956 году. Когда служил в армии, выучился на шофера. Даже возил командира на «Победе». После армии снова работал в таксопарке, только уже сам возил пассажиров. А в 1961 году записался на курсы водителей троллейбуса. Учебу проходил в Ленинграде. Для Мурманска троллейбусы были тогда новым делом. Никогда не забуду день 11 февраля 1962 года. В тот день я оделся по-праздничному, ведь мне предстояло вести по Мурманску первый троллейбус. И я до сих пор горжусь этим. Кстати, в том же году я женился. Я по-прежнему работаю в троллейбусном управлении, только уже не водителем. Надеюсь отметить вместе с Мурманском и областью грядущие юбилеи и порадоваться тому, как хорошеет и расцветает наш край. Мурманский вестник. 2007. 3 нояб. 2008 год Сел в автобус и поехал… на троллейбус. К остановке подъехал новенький автобус и, довольно пофыркивая, гостеприимно распахнул двери. Приняв первых пассажиров, он отправился в путь – точно по расписанию.