Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

102 Специально для них составят маршрут, не привязанный к основному расписанию движения мурманского электротранспорта. Мурманский вестник. 2006. 3 авг. *** Владимир Шиганов: Троллейбусный парк Мурманска нуждается в помощи. Столица Кольского края может остаться без электролайнеров. 44 года назад, в 1962 году, по улицам Мурманска побежал первый троллейбус. Сейчас уже сложно представить наш город без этого вида транспорта, под деловитое гудение тока в проводах перевозящего тысячи мурманчан на работу и учебу. Казалось бы, троллейбусы давно стали одним из постоянных элементов городской жизни. Мурманчане даже не задумываются, что в один прекрасный момент могут остаться без своих «рогатых». Дело в том, что износ троллейбусного парка составляет на сегодня 83,6 процента. Из 128 троллейбусов 50 требуют замены, а 61 электролайнер полностью исчерпал свой ресурс. - Срок службы наших машин 10 лет, - говорят в МУП «Электротранспорт». – Но многие, благодаря работе ремонтных бригад, бегают уже больше 15 лет. Но постоянно их ремонтировать невозможно. Средств на ремонт, а тем более, покупку новых машин предприятию катастрофически не хватает. На полное обновление парка надо 143,3 миллиона рублей. А в бюджете Мурманска таких денег нет. Город, конечно, внимательно относится к нуждам своего предприятия. За два года мэрия выделила на эти цели 25,7 миллиона рублей. Но проблема в том, что ежегодно «Электротранспорт» несет огромные убытки из- за перевозки по льготным проездным учащихся и студентов: в 2005 году – 32 миллиона рублей, в 2006-м – 35,4 миллиона. И эти расходы никто практически не компенсирует. Выделенные из городского бюджета 8 миллионов покрыть убытки не могут. Собственно, льготный проезд сейчас обеспечивается за счет отказа от обновления парка и повышения зарплат персонала. Какой же выход возможен в этой ситуации? По мнению депутата областной Думы Владимира Шиганова, только помощь из регионального бюджета. - Согласно областному закону «О мерах социальной поддержки обучающихся и студентов государственных, областных и муниципальных образовательных учреждений Мурманской области», эти категории населения пользуются льготой на проезд в автотранспорте общего пользования городского и пригородного сообщения (кроме такси), - рассказывает Владимир Владимирович. – Соответственно, расходы транспортников на перевозку студентов и учеников компенсирует областной бюджет. Например, в 2005 году на эти цели из регионального фонда компенсаций автоколонне № 1118 выделили 22,9 миллиона рублей. А электротранспорт в этом законе не упомянут, поэтому на него деньги не положены. Хотя троллейбусы перевозят льготников больше, чем автобусы. Можно возразить, мол, «Электротранспорт» - это муниципальное предприятие, пусть город и компенсирует. - Во-первых, троллейбусами пользуются не только мурманчане, но и жители пригородных поселков, работающие или учащиеся в Мурманске, - не согласен Владимир Шиганов. – Во-вторых, согласно статье 27 Устава Мурманской области, вопросы социальной защиты относятся к региональному мандату. Мурманский городской совет, как рассказывает Владимир Шиганов, внес в областную Думу законопроект о необходимости распространения закона «О мерах социальной поддержки…» на электротранспорт. Правовая база для этого есть. Но дело не только в базе.