Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

98 должна устранить любую, даже самую сложную неисправность. Если ремонт длится больше, это ЧП. Во время нашей экскурсии на смотровой яме ТО-2 стоял очередной разобранный троллейбус. – Это старенький троллейбус – ему 14 лет, - рассказывает Андрей Иванов, мастер ТО-2. – С годами любой металл приходит в негодность. Многое приходится менять. Но за смену мы отремонтируем его механическое, рулевое оборудование, тормозную систему, передний и задний мосты. После этого все узлы и механизмы троллейбуса будут работать как швейцарские часы. Из цеха ТО-2 мы переходим в мастерские, где проводится текущий ремонт троллейбусов. Один раз в год каждый троллейбус здесь полностью разбирают. Мастера очищают корпус, меняют сгнившие листы железа, шпаклюют, грунтуют и красят заново. В это время агрегаты ремонтируют в другом цехе, сиденья перетягивают новой кожей. Впереди Роста Завершилась наша экскурсия по предприятию в кабинете директора МУП «Электротранспорт» Сергея Коробкова: - Возраст у нашего предприятия уже солидный. И к очередному дню рождения мы подошли с неплохими результатами. Сейчас в троллейбусном парке 128 машин. Новые троллейбусы приходят, старые списываются. В прошлом году, например, к нам поступило пять новых и десять капитально отремонтированных машин. Это лучшие показатели за все прошедшие с начала перестройки годы. А уже в нынешнем году к празднованию 90- летия города-героя Мурманска совместно с городской администрацией планируем построить новую троллейбусную линию в Росту, до улицы Нахимова. Мы этого очень ждем. Но, видимо, из-за того что в Мурманске давно не строились новые линии, очень затянулись подготовительные работы. Будем надеяться, что сама стройка, которая начнется весной, пойдет быстрее. В ближайшее время мы намерены заняться строительством линии в Восточный микрорайон областного центра. Это экономически целесообразно. Есть еще целый ряд проектов, но по ним пока ведутся переговоры. Протяженность всех мурманских троллейбусных маршрутов – 106 километров, и по ним мы ежегодно перевозим более 70 миллионов человек. Особенно мы гордимся тем, что, несмотря на изношенность парка в 87 процентов, сходов троллейбусов с линии из-за неисправностей у нас практически нет. Работа водителей троллейбуса, кондукторов, слесарей – это очень тяжелый труд, и он должен по достоинству оцениваться. Я считаю, что сегодня, учитывая дорожную ситуацию и режим работы, зарплата у наших сотрудников небольшая. За этот труд нужно платить больше, и мы стараемся это сделать. В день рождения нашего предприятия хочу поблагодарить всех работников МУП «Электротранспорт» за их работу и пожелать всего наилучшего: прежде всего, здоровья и, конечно, материального благополучия. Вечерний Мурманск. 2006. 11 февр. *** Конечная остановка. Историческое событие? Для самого Владимира Степановича, для его семьи, для коллектива – безусловно. Но ведь не только. Разве всем прочим мурманчанам этот поворот в отдельной судьбе рядового человека так уж безразличен? Впрочем, судите сами. Сегодня последний рабочий день у человека, который почти 45 лет назад провел по улицам города первый троллейбус, - у Владимира Степановича Киселева. Представить наш Мурманск без троллейбусов, наверное, невозможно. Это такая же неотъемлемая часть города, как корабли и портальные краны, площадь Пять Углов и скверик у кинотеатра «Родина», памятник Алеше. Кажется, все это было и будет всегда. И только старожилы помнят тот памятный день, когда по центральному проспекту покатил