Киселев, А. А. За нефтью Арктики : [документально-исторический очерк о предприятии «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР)] / А. А. Киселев ; [редкол.: О. С. Мнацаканян - пред. и др.]. - Мурманск : Рекламная полиграфия, 2007.

должен пройти по дну Белого моря. Вто рой: Западная Сибирь - Ухта - Мурманск протяженностью 3,6 тысячи километров. Полностью сухопутный, он позволит до полнительно подключить к системе мес торождение «Лукойла» в Ямало-Ненецком автономном округе. Предварительная стоимость проекта оценивалась в 3,4 миллиарда долларов для первого варианта и в 4,5 миллиарда долла ров для второго. На апрель 2003 года было намечено подписание совместной деклара ции о намерениях участников проекта, в течение 2003-2004 гг. должно быть разра ботано технико-экономическое обоснование; строительство планировалось начать в 2004 году и завершить в 2007-м. В соответствии с проектом в Мурманс ке планируется построить нефтеналивной терминал с пропускной способностью 50 - 60 миллионов тонн нефти в год. При этом «Лукойл» и ЮКОС должны поставлять по 20 миллионов тонн, «Сибнефть» и ТНК - по 10 миллионов тонн. Инвестиции участ ников определялись пропорционально объе мам прокачки нефти. Мурманск должен пре вратиться в главный порт по экспорту не фти в США. ЮКОС и ТНК уже осуществ ляют пробные поставки нефти в США, од нако их доля на американском рынке суще ственно меньше 1%. А к 2010 г. российские компании хотят обеспечивать 10~15% аме риканского потребления сырой нефти. Проект сразу же получил поддержку губернатора Мурманской области Юрия Евдокимова, который увидел в нем не только возможность изрядно поправить финансовое положение области и развить ее хозяйственную инфраструктуру, но и нечто государственно важное - готовность ведущих российских нефтяных компаний действовать совместно для решения мас штабных хозяйственных задач. В марте 2003 года в Мурманской области побывала с четырехдневным визитом деле гация депутатов норвежского парламента, в состав которой входили почти все члены пар ламентского комитета по энергетике и при родным ресурсам. Северных соседей инте ресовали, кроме всего прочего, проблемы транспортировки нефти, так как регуляр ные маршруты крупнотоннажных танкеров с российской нефтью проходят вдоль берегов Норвегии, а экологические последствия ава рий с разливами нефти могут оказаться гу бительными для флоры и фауны северных морей. 17 апреля 2003 года губернатор Юрий Евдокимов принял участие в заседании правительства РФ , которое было посвя щено развитию нефтегазового комплекса Северо-Запада с учетом реализации про ектов перспективных трубопроводов. Гу бернатор высказал свою точку зрения на проблемы разработки месторождений шельфа Западной Арктики и перспекти вы Мурманска, связанные с превращени ем региона в крупнейший пункт перевал ки нефти. Принятое правительством стра тегическое решение о начале подготовки строительства нефтепровода из Западной Сибири в столицу Заполярья свидетель ствует о том, что аргументы областной власти, прозвучавшие на заседании, были услышаны. В апреле 2003 года в Мурманск вновь приезжал президент компании «Роснефть» Сергей Богданчиков. Обсуждалась схема перекачки нефти через Мурманск. Пред полагалось, что сырье с северо-западных месторождений сначала по нефтепроводу будет поступать до Котласа (конечного пункта магистрали), затем перевозиться по железной дороге до Архангельска. И уже оттуда — морем в Кольский залив. Здесь, предположительно в Белокамен- ке, будет стоять танкер-накопитель ем костью до 300 тысяч тонн. По мере накоп ления сырья на танкере-«матке» нефть для иностранных партнеров станут забирать 156