Киселев, А. А. Очерки этнической истории Кольского Севера / А. А. Киселев ; Федер. агентство по образованию, Мурм. гос. пед. ун-т. - Мурманск : Мурманский государственный педагогический университет, 2009.

Откуда прибыли? Как? И зачем? Ответ вроде бы дан давно: китайцев завербовали в период Первой мировой войны для ускорения строительства Мурманской железной доро ги. Всего их было, по одним данным, 10 тыс., по другим - около 15 тыс. Точно известно, что отправляли их на Русский Север из Харбина. Почему-то раньше считалось, что перевозили их на пароходах (на верное, потому, что это ассоциировалось с переброской с Дальнего Восто ка военных кораблей - «Варяга», «Чесмы», «Пересвета»). Но оказалось, что это не совсем так. В самой первой книге по истории Мурманской железной дороги, ко торая вышла в 1916 г., говорится, что агенты управления строительством выехали за китайскими рабочими в мае 1916 г. При этом им было поруче но позаботиться об их одежде и обуви (закупить кожаные башмаки и су конные туфли), о специальных решетах для изготовления своего особого сорта хлеба, о чашках и палочках для еды. Перед посадкой в поезда все китайцы прошли медосмотр, баню, по лучили новую одежду. Все их личные вещи прошли дезинфекцию. Стои мость доставки каждого китайца —90 рублей, для питания выделялось по 50 копеек в день. Завербованных китайцев везли по Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД) до границы, а затем по Сибирской магистрали - через всю матушку-Россию в Архангельск. Эти литерные эшелоны шли по особому графику, с организацией по пути следования пунктов горячего питания, помывки людей и дезинфекции их одежды. А там, где железная дорога кончалась, их грузили на пароходы и везли либо в Кандалакшу, либо к Кольскому заливу. По прибытии на Мурманскую железную дорогу китайцы сразу же включались в строительный конвейер. Поскольку у большинства китайцев специальности не было, их использовали в основном на земляных или по грузочно-разгрузочных работах. Лопата, лом, кайло, топор, тачка - их ос новные средства производства. Первоначальные условия оплаты были 1,5-1,75 рубля за рабочий день (чуть позже заработок вырос до 2 рублей 40 копеек). Работали они артелями (иногда по 100-120 человек), жили отдельно от других рабочих и военнопленных (в своих бараках). И питались отдель но: все же китайская кухня отличается от русской. Поскольку большинство китайцев приехало не за приключениями и романтикой, а подзаработать денег и накопить хоть какой-то «первоначальный капитал», то питались они скудно и экономили на всем: на хлебе, мясе, бытовых расходах... Как писал профессор И.Ф. Ушаков, в июне-августе 1916 г. на Коль ский полуостров прибыло 3 тыс. китайцев. (Один из руководителей строи тельством железной дороги П.Е. Соловьев в воспоминаниях называл дру 98