Каргин, М. И. Океанская вахта / М. И. Каргин. - Мурманск : МИП-999, 2010. - 366, [1] с. : ил., портр.

М. И. Каргин Д остигли максимальной заморозки 110 тонн в сутки, но часто простаивали без сырья, работая не на полную мощность. Практика на «Даурии» была не просто практикой, там я понял, что судоводителю на большом судне нужно быть постоянно предельно собранным (режим сжатой пружины) и трезвым, иначе может случиться беда. Примеров тому, как не должно быть, имелось предостаточно, учитывая комплектацию плавбазы в летнее время, при дефиците кадров в МТФ. Экипаж 252 чело­ века, поэтому кадры брали отовсюду: нас, 50 курсантов, срочно сняли с учебного РТ «Краб», прислали моряков из управления «Мурмансельдь», Мурманского пароходства и из других орга­ низаций. Все временщики с разными понятиями, уровнями подготовки, исполнительностью. И из этой «Свадьбы в Мали­ новке» нужно было сделать слаженный , работоспособный экипаж. Это была настоящая школа. Врезались в память эпизоды стоянок судов у борта, отходы, иногда с повреждениями шлюпок и корпусов, и так далее. После плавания на плавбазе «Даурия» раз и навсегда закрепил в сознании, что окурок и спиртное на судне - истребители судов, независимо, в чьих зубах и животах они находятся, и, чем выше чин, тем это опаснее, и тем более, если он не в штате судна, а нерадивый, бескультурный морской чиновник из флотов или вышестоящих структур. Я всегда был требователен к себе и к разгильдяям, кем бы они ни были. В 1967 году проходил практику на ППР «Перемышль». Это был новый, очень удобный корабль для жизни экипажа и про­ мысловой работы. «Белые пароходы» - так любовно называли моряки суда этого типа. Патагонский шельф, где мы работали, щедро одаривал своими богатствами промысловые суда, чему способствовали небольшие глубины, отличный грунт, промысловая погода. Более сотни 300