Карепова, В. И. На румбе Арктика : история Мурманского морского пароходства в событиях и лицах / В. И. Карепова. – Мурманск : Мурманское книжное издательство, 2014.

ЧАСТЬ II. АРКТИЧЕСКИЕ М О Р Е Х О Д Ы ______________ 183 Дизель-электроход «Обь» у ледового барьера в день подъема Государственного флага СССР над обсерваторией «Мирный». Фото из фондов музея истории MMII паж кирками, пешнями и ломами пытался скалывать вокруг судна ледовые тиски. Расстояние между станцией и судном увеличилось до 250 км. Подошед шие вплотную льдины заклинили руль, деформировали несколько шпангоутов. 23 апреля 1973 года начался дрейф «Оби», за которым тогда следил весь мир. В том рейсе особо проявились все профессиональные качества капитана Волкова. На борту находились 135 ученых и более 60 членов экипажа. Ответ ственность за их судьбы лежала на действиях капитана. Незамедлительно в своей каюте капитан собрал старший комсостав. Обсуждался вопрос о подго товке экипажа к экстренному выходу на лед в случае гибели судна. Для орга низации лагеря на льду необходимо было, как минимум на десять дней, обес печить ученых разборными домиками, палатками, продовольствием, радио станцией, теплой одеждой. Волков, как никто другой, осознавал сложность положения. Он был сдер жан, деловит и... никакой растерянности. Капитан, как мог, подбадривал под чиненных, почти не покидал мостик. В условиях штормов и нулевой видимо сти для определения координат нахождения судна Сергей Иванович освоил теодолит. Только специалисты смогут понять, насколько это сложная наука. Несмотря на жестокие морозы и ветры, едва лишь в разрыве облаков по являлись небесные светила, прихватив с собой треногу, теодолит, секундомер и фонарик для подсветки записи, капитан и один из штурманов спускались на лед и в нескольких метрах от судна проводили наблюдения. Затем с помо щью звездного глобуса и таблиц вычисляли координаты местонахождения судна. Волков отличался исключительным трудолюбием, что всегда выделя ло его среди сослуживцев, для которых его авторитет был непререкаем.