Книга памяти о ветеранах боевых действий : памятная книга о ветеранах боевых действий. Т. 1 / Правительство Мурм. обл., Междунар. обществ. фонд «Рос. фонд мира», Мурм. обл. отд-ние ; [авт.-сост., рук. проекта Гутян Ю. С.]. - Мурманск : Международный общественный фонд.

КИНГА ПАМЯТИ О ВЕТЕРАНАХ БОЕВЫХ АЕЙСТВИЙ стояла на причалах, повсюду виднелись разрушенные складские помещения. Лишь отдельные суда рисковали заходить в порт. Советским морякам предстояло возвратить Читтагонг к жизни. Работать пришлось в непри­ вычных условиях тропического климата. Нещадно палило солнце, а влажность воздуха достигала 100 процентов. Дули сильные ветры и лили муссонные дожди с градом, внезапно налетали ци­ клоны, которые превращали день в ночь. 15 апреля на дно реки опустился первый водолаз - старшина 2-й статьи Николай Ламухин. Он осмотрелся вокруг и ничего не увидел: перед глазами - жёлто-коричневая вода, мутная из-за сильного течения, нёсшего массу ила. При повторных спусках водолазы установили, что бывают моменты, когда вода стоит спокойно («стоп-вода»), это длится 35-45 минут. Подобное явление повторялось через каждые шесть часов во время смены приливно-отливных течений. «Стоп-вода» позволяла водолазам работать от двух с половиной до трёх часов в сутки. Суда, затонувшие на глубине 17-35 метров, обследовались в полной темноте, все делалось на ощупь. С прибытием тральщиков экспедиция вплотную занялась тралением. 2 мая подняли и расстре­ ляли первую мину. Приходилось преодолевать огромные трудности при ликвидации минного за­ граждения. Низкие берега, отсутствие ориентиров для определения точного места кораблей при тралении, мутная вода, малые глубины, большая засорённость района затонувшими судами и шху­ нами, многочисленные движущиеся по реке парусные суда - все это тормозило ход разминирования. А главное, советские специалисты не имели ни карт, ни других документов о поставленном минном заграждении. Тем не менее в июле 1972 года порт Читтагонг уже начал функционировать, его ме­ сячный грузооборот составлял более 500 тысяч тонн, что превышало даже довоенный уровень. Открытие «ворот жизни» - настоящий подвиг советских моряков. Не сбылись предсказания многих западных специалистов, что порт может начать нормальную работу в лучшем случае лишь через 2-3 года, когда будут подняты 6-7 судов и закончится траление. Советская экспедиция вы­ полнила эту задачу за три с небольшим месяца. К концу июля 1972 года фарватер был расширен до трёх миль, уничтожено 50 процентов минных заграждений, освобождены семь причалов после вывода девяти повреждённых и затонувших судов. 25 октября 1972 года досрочно, на два месяца раньше запланированного срока, советские мо­ ряки траление закончили и ликвидировали минную опасность на подходах к порту. На тралении отличились офицеры В. Коростылев, Г. Мурзаев, Р. Насыров, В. Антонов, В. Лебедев, Н. Завад­ ский и многие другие. В декабре 1973 года советские специалисты подняли судно «Сурма», водоизмещением 14 тысяч тонн. На нем они заделали около 300 пробоин, откачали 25 тысяч тонн ила из внутренних помеще­ ний. Поднятием его экспедиция досрочно выполнила поставленную задачу по расчистке порта. Однако не сразу экспедиция возвратилась на Родину. В то время в Читтагонге начались подго­ товительные работы по реконструкции порта. Многие страны предложили правительству Бангладеш свою помощь. Но эта важная и трудоёмкая работа была доверена только советской экспедиции. В 1974 году со дна Карнапхули подняли ещё шесть судов. Более 45 тысяч часов провели в стремительной, насыщенной илом воде водолазы В. Великанов, В. Медяный, Г. Парфёнов, И. Па­ сечник, В. Сотников и другие. Всего за 27 месяцев трудной и опасной работы спасатели подняли и отбуксировали в места разделки 26 повреждённых и затонувших судов общим водоизмещением 100 тысяч тонн, подняли со дна 1900 тонн железных предметов, протралили 1002 квадратные мили акватории порта для ликвидации минных заграждений и освободили от мин подходы к Читтагонгу. Советские моряки обучили аварийно-спасательному делу 44 бенгальца. После окончания работ экспедиция безвоз­ мездно передала правительству республики три водолазных судна, большое количество водолаз­ ной техники и аварийно-спасательного имущества. Народная Республика Бангладеш получила воз­ можность нормально эксплуатировать порт, который играл ведущую роль в становлении экономики страны. ^ 5 0 ^ 3 6 2