Грушенко, Э. Б. Актуальные аспекты развития туризма в регионах Европейского Севера России и Западной Арктики / Э. Б. Грушенко, Е. А. Лисунова ; Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Федеральный исследовательский центр «Кольский научный центр Российской академии наук», Институт экономических проблем им. Г. П. Лузина. - Апатиты : Издательство Кольского научного центра, 2021.

то в полтора раза. Однако проблема здесь в том, что ни одна частная компания построить аэродром в Арктике не может, в том числе из-за дороговизны, а у государства пока планов таких нет [19]. Для авиатуров необходимо использовать существующие ведомственные аэродромы. Организация МАК, своего рода «мест сбора» туристов с вертолетными площадками в «Русской Арктике», которые могут посетить туристы и ученые, способна существенно снизить цену туров. Так, в районе самой северной погранзаставы в мире — на острове Земля Александры Земли Франца-Иосифа — создаются объекты инфраструктуры оборонного значения, в том числе строится военный аэродром, который в перспективе можно использовать для организации авиатуров. Разрабатывается программа стационарного пребывания туристов на острове Земля Александры, рассчитанная на 3-5 дней [27]. Еще одно перспективное направление — экстремальный яхтенный туризм. В последнее время яхты все чаще заходят в высокие широты. Но для развития яхтенного туризма на наших арктических территориях необходимо создать соответствующую инфраструктуру. В круизном яхтинге можно найти разные варианты — дорогие и комфортные или дешевые и демократичные. Например, поморская шхуна как туристическое и научно экспедиционное судно может быть востребована именно в высоких широтах [26]. Создание системы МАК, постоянного пограничного пункта пропуска, организация экологических троп, музейных экспозиций и визит-центров в национальном парке «Русская Арктика» будет способствовать увеличению заходов круизных судов, устойчивому развитию экологического туризма и росту туристского потока. 21