Начало большого пути. Валериан Ляхницкий и Мурманский морской торговый порт / [сост.: А. Б. Глухов и др. ; редкол.: А. В. Масько и др.]. - Мурманск : РУСМА (ИП Глухов А. Б.), 2018.

Размещение доставленного в порт продовольствия на перегрузочном складе i Разгрузка муки Шестой грузовой район порта, 1944 г. обратился за помощью в Москву. В итоге решением ГКО Мурманскому порту были отгружены мука, крупа и консервы. Для работников порта было введено питание по нормам военнослужащих. Это было очень важно, ведь портовики по 10-12 ча сов занимались тяжелым физическим трудом. Первые союзнические караваны пор товики принимали в чрезвычайно тяж е лых условиях: на разгрузку одного паро хода уходило от 10 до 18 дней, не хвата ло людей и техники. В среднем в сутки на разгрузке пароходов было занято до 2500 человек. И з-за непрекращающихся бом бежек разгрузку приходилось произво дить напрямую, в режиме борт - вагон. После каждого налета разрушенными оказывались причалы и сотни метров пу тей. Надо отдать должное портовикам - разрушенное восстанавливали незамед лительно. Рабочие видели, как горят их дома, но работу не прекращали. Для защиты от авианалетов в основ ном районе порта в гранитной скале было построено убежище на тысячу человек, а во всех районах порта - девять капиталь ных убежищ на 1750 человек. Поставки грузов по ленд-лизу потре бовали удлинить причалы и пирсы, про ложить дополнительные железнодорож ные ветки общей протяженностью 8,5 ки лометра. Стало удобнее маневрировать вагонами, улучшилась связь порта с же лезной дорогой. Каждый участок порта был оснащен подъемными кранами, при везенными из Архангельска, с Мончегор ского никелевого комбината, из Воркуты и других городов. Около поселка Зеле ный Мыс, в Угольной и Лесной гаванях построили новые причалы протяженно стью по 1200-1300 метров. Впервые был пущен в эксплуатацию кольцевой водо провод. Он обеспечивал не только порт, но и все прибывающие в Мурманск суда. Для приема танков и других тяжело весов были сооружены специальные эста кады и тупики. На всех причалах обору довали новые устройства для швартов ки. Н аряду с боевой техникой в страну доставлялись хозяйственные грузы: па ровозы, тракторы, автомобили, станки и материалы, в которых нуждалась эконо мика воюющей страны. Значительной по мощью России было продовольствие, ко торое доставлялось союзными конвоями. Приход каждого конвоя ставил но вые неожиданные проблемы. Обычно подгоняли к борту корабля плавучий 45-тонный кран, и его стрелой снимали с палубы судна один за другим танки и ста вили их на железнодорожные платформы.