Георги, В. С. Мурманский траловый флот. [В 3 томах]. Т. 2. От первых БМРТ до БАТов (1955 - конец 1970-х) / В. С. Георги. – Санкт-Петербург : ООО «Печатное Агентство «Феникс», 2020. – 561 с. : ил. – (Из серии «Капитаны рыбного хозяйства СССР»).

Мурманский траловый флот (том II) БМРТ «Ижевск» лидировал в бассейновом соревновании за максимальный вылов рыбы и выпуск пищевой продукции. - На судне каждая специальность важна. Странно мне слышать спо ры, в которых пытаются выяснить: кто нужнее, кто главнее? Любой должен делать свое дело с душой, творчески, - считал А. Г. Лопатин. И добавлял: - Но можно поставить вопрос и по-другому, коль речь идет о рыбацком пре­ стиже. Да, на траулере все одинаково хорошо работать не могут, но иде­ ально слаженным в действиях - ни одной фальшивой ноты - должен быть «дуэт» капитан - тралмейстер. Тогда рыба на борту будет. Знаменитый тралфлотовский мастер лова Н. Н. Кошкин заявил о Ло­ патине: «Он новатор. С такими работать интересно»". ЛОЯНИЧ Петр Апатьевич Капитан на судах МТФ. С 1950-х годов возглавлял экипажи рыболовных траулеров, в том числе РТ «Сириус», «Рион», «Шонгуй». Добивался успеха на промысле. Од­ ним из первых осваивал районы Северо-Западной Атлантики, экспедицион­ ный лов рыбы. ЖДЕМ ОТКРОВЕННОГО РАЗГОВОРА Из статьи капитана РТ «Шонгуй» П. ТІоянича Все наши проблемы в основном сводятся к недостатку на промысле плавбаз, танкеров. Приведу несколько характерных цифр. В рейсе с 11 мая по 20 августа у нас было 23 суток простоя. А за 52 промысловых суток экипажем «Шонгуя» выловлено около четы­ рехсот тонн рыбы. Но когда вспоминаешь безвозвратно утерянное вре­ мя в ожидании плавбаз, на переходы к ним, то представляешь, сколько центнеров рыбы, консервов, муки можно было прибавить к имеющемуся результату. Да разве только отсутствие необходимого количества плавбаз так дезорганизовывало промысловую работу? До сих пор не могу объяснить, понять действия руководителей промысла. В июне «Шонгуй» находился вблизи группы промысловых судов главка «Запрыба». Здесь же стоял их производственный рефрижератор «Альбатрос». Мы запросили у его капи­ тана разрешения сдать несколько десятков тонн свежей рыбы. «Добро» по­ следовало немедленно, так как балтийские суда не могли обеспечить пол­ ную загрузку рефрижератора. Но каково же было наше недоумение, когда руководство промысла запретило нам сдавать свежье на плавбазу другого ведомства. Такая же участь постигла и намерение командиров траулеров «Карась» и «Рион». И вот, чтобы сдать рыбу на нашу плавбазу, мы вынуждены были сде­ лать двухсуточный переход и более суток прождать разгрузки. «Вето» нало­ жило руководство промысла и на просьбу сдать соленую рыбу в бочках дру- * А. М. Ландер. Траловых дел мастер. Мурманск, 1975. ** Рыбный Мурман № 1 1982 года.