Георги, В. С. Рыбный Мурман в кавычках и без : документально-публицистические хроники Северного рыбопромыслового бассейна последней четверти XX века. В 2 т. Т. 2, ч. 4-7 / Виктор Георги. - Петрозаводск : Verso, 2016.

Глава 4. Тралфлот боловстве предвидеть не смог —суда «датского проекта» были лишены биоресурсов. Проект лопнул, два судна были проданы в Исландию, два, простояв на верфи два года, также были проданы рыболовной компании Канады, что подтверждает их, траулеров, высокое качество и производительность. Был нанесен непопра вимый ущерб престижу страны и Мурманской области. Рыбная отрасль лишилась инвестиций и современных судов. Известное во всем ры бацком мире имя «Севрыба» было втоптано в грязь, сведено до уровня полукриминального предприятия. Кстати, руководители предприятий Архангельской области и Республики Карелия от разрушения «Севрыбы» ничего не потеряли, сумев отстоять свои региональные доли в обще допустимом улове по всем видам рыб. Потери понесла только Мурманская область. С прекращением выполнения «Севрыбой» общебассейновых функций прекратила суще ствование такая организационная форма как «Северный бассейн». Документально это зафик сировано в протоколе решения Северного на учно-промыслового совета в октябре 2000 года, когда официально впервые как полноправные члены в совет были включены Калининград ская и Ленинградская области. С этого момен та в приказах Госкомрыболовства указываются предприятия не Северного бассейна, а Северо- Запада России. Для обеспечения новых членов совета ресурсами эти ресурсы берут у Мурман ской области. Мечты Пруткова (Мурманский тралфлот), Степахно (Союз рыбопромышленни ков Севера) и Мясникова, проводящего в жизнь «генеральную линию» областной администрации перехватить функции «Севрыбы» были изначаль но неосуществимы, так как они стремились толь ко делить —делить биоресурсы. Желающих этим заниматься всегда хватало и в регионах, и в Мо скве. Что ни говорите, а «Севрыба» вела все-таки независимую политику в интересах предприятий всего Северного бассейна, преследуя не сию минутную выгоду, а работая на перспективу...57 Вот как аукнулось нашим «рыбным генера лам» ослабление, а затем и закрытие газеты «Рыбный Мурман». Но об этом, о грустном, рас скажем чуть позже. Глава 4. ТРАЛФЛОТ Сохранить флот — Слыхала? Нету больше тралфлота! Раста щили его по фирмочкам! Большие начальники фирмочки эти на себя зарегистрировали, денеж ки себе в карман... Все, был тралфлот столько лет и не стало. — Чего-то я не поняла... — А что тут понимать? Не видишь, все кругом воруют. А про тралфлот я точно знаю: у моего со седа жена там в управлении работает...58 Таким диалогом начинает один из своих материалов Инна Петровна Березюк. И чтобы получить информацию из первых рук, идет к ге неральному директору Мурманского тралового флота Ю. Б. Пруткову. — Да, —подтвердил «раскол» флота руково дитель. —С 1 октября 1997 года стало четыре структуры, потому что появились «Тралфлот-1» и «Тралфлот-2». В одну вошли суда, доставляющие охлажденную рыбу, во вторую —суда-морозиль- щики. «Тралфлот-1» возглавил Александр Варга нов, «Тралфлот-2» —Василий Федотенко, оба —ка питаны, пришли прямо с мостиков судов...59 На флоте постоянно шел поиск наиболее совершенной структуры управления предпри ятием. От тралфлота «отпочковались» дочерние фирмы, которым были переданы однотипные суда для работы в тех или иных районах промыс ла. Была создана и торговая фирма, которая по ставляла флоту продукты питания. То же самое в службе снабжения... Все были на самостоя тельном балансе, что облегчало общее управ ление, помогало выжить в те нелегкие време на. Конечно, можно было пойти другим путем: избавиться от старых и нерентабельных судов, сосредоточить усилия лишь на рентабельном производстве. Но это означало, что более ше сти тысяч человек враз оказались бы за воро тами тралфлота. Что останавливало руководство от такого шага? Человеколюбие? В 1993 году потянулась вереница далеко еще не старых судов на резку в Индию. Надо было спасать флот, пожертвовав частью судов. И спасли его 431