Георги, В. С. Рыбный Мурман в кавычках и без : документально-публицистические хроники Северного рыбопромыслового бассейна последней четверти XX века. В 2 т. Т. 1, ч. 1-3 / Виктор Георги. - Петрозаводск : Verso, 2016.

Глава 2. Акционирование общество и не довести это дело до ума? Горно лыжная трасса на другом берегу залива ждет, когда там построят подвесную дорогу и решат бытовые проблемы. Проектов хороших много. Остается воплотить их в жизнь.57 Как видим, по весне первый руководитель настроен весьма оптимистично и думает о том, как с умом потратить деньги. Сейчас все эти планы Альберта Филипповича могут показаться маниловщиной. Но кто ж тогда знал, что родное государство всем нам покажет свой звериный оскал, ломая судьбы и жизни миллионов своих граждан на пути к рынку. Осенью 1992 года «Рыбный Мурман» пу бликует интервью с заместителем начальника управления «Севрыбхолодфлот» Ю. М. Лебеде вым, и первый вопрос, заданный руководите лю—как флот готовится к акционированию. — Наш путь не отличается от других фло тов, —рассказывает Юрий Максимович. —Мы определили стоимость основных фондов и выяснили, что нужно продать 81 тысячу ак ций по 1700 рублей. Думали, что будут брать по 5—10 акций, а оказалось, хотят взять по 100, 200 и даже по 1000 штук. Нет, у людей не так много денег, просто в связи с последним указом Президента 80 процентов акций оплачивают ся приватизационными чеками. Заявок много и от предприятий-партнеров: тралфлота, «Мур манрыбпрома», рыбного порта. — Как Вы видите будущее флота? —спраши вает И. Березюк. — Очень тяжелое время у нас. В долгах как в шелках. Если раньше было «хорошим тоном» ругать «Севрыбхолодфлот», что, мол, монополи сты, диктаторы и т. д., теперь... Вы, наверное, знаете, как подорожал судоремонт: сметный час стоит 417 рублей. Где же взять столько де нег? Вот и встают на отстой на левом берегу Кольского залива наши суда... И это не един ственная проблема. Взлет цен на топливо пота щил за собой увеличение тарифов на перевоз ки. Для промысловиков это тяжкий груз. Сейчас они должны нам немалые суммы, и в будущем, видимо, придется отказываться от работы с ними. Раз такие отношения с промысловыми флотами, то и у плавбаз самым серьезным об разом стоит проблема: где взять сырье для об менных операций. Дабы как-то выйти из этой ситуации, мы организовали рыболовный мини флот, переоборудовав под удочки и ярус не сколько судов... Недавно собирались экономисты всех фло тов. Направили документы в правительство: или нужна дотация государства, или отмена налого вых пошлин. Иначе я не представляю, как жить. Без решения этих главных проблем не выжить никакой рыбацкой структуре —государствен ной или акционерной.58 К осени не только накапливаются прак тически не решаемые на местах проблемы, но и не выдерживают нервы у некоторых фло товодцев. Держа руку на пульсе Северного бас сейна, «Рыбный Мурман» почувствовал весьма ощутимый сбой, связанный в первую очередь с раздраем, который произошел в отношениях между первыми руководителями. Главный ре дактор газеты Анатолий Вилов решается публич но высказать по этому поводу свое мнение. Он пишет: — История, сделав свой очередной виток, вложила сегодня в руки начинающим русским бизнесменам отнюдь не шпаги. Средством борьбы за власть стали шантаж и угрозы, подкуп и лицемерие, растаптывание чести и достоин ства. Да не напрямую, а руками других. Точнее, подчиненных себе, дабы создать общественное мнение и уничтожить соперника. Об этом я ду мал, читая радиограммы с судов «Севрыбхолод флота» —грубые, хамские. Повод вроде бы есть: у «Севхолода» хотят отнять его ТР «Капитан Лаза рев» и передать тралфлоту. И кто —генеральный директор АРП «Севрыба» Г. В. Тишков! Капитаны СРХФ требуют «смещения Тишкова, который ве дет политику удушения и ликвидации флота», лик видации самой «Севрыбы». — Полноте, господа капитаны! —обращается Вилов к судоводителям. —Нет приказов, указов, распоряжений о передаче судна, есть просьба, а это —вещи разные. И не надо трепать всуе имя покойного капитана Лазарева. Да и скажи те честно своим экипажам: вы выполняете волю (и не более того) начальника управления «Сев рыбхолодфлота» А. Ф. Леванова. Можно только 413