Георги, В. С. Рыбный Мурман в кавычках и без : документально-публицистические хроники Северного рыбопромыслового бассейна последней четверти XX века. В 2 т. Т. 1, ч. 1-3 / Виктор Георги. - Петрозаводск : Verso, 2016.

Глава 2. Акционирование условиях, получают разную зарплату. Некоторые в 4—10 раз больше, чем в МРП. Что ответить мне на вопрос моряка? Почему я работаю поч ти бесплатно, если Брейхман и иже с ним не мо гут платить, как на других флотах. Пусть уступят это место тем, кто справится с обязанностями. Уверен, в положении с оплатой виновно только руководство. Капитан-директор БМРТ-2642 Андрей Алек сеевич Панфилов: — Мы полностью зависим от рыбы. Попро буй выловить плановые 20 тонн. Сегодня есть, завтра —нет. Цифра взята с потолка. Я-то всего дважды брал 20 тонн. Капитан-директор БМРТ-448 Владимир Вла димирович Короткевич: — Пароходу 25 лет. Сколько нужно пролить пота, крови, чтобы он нормально работал! Су точные 20 тонн —абсурд. Мы продаем за гра ницу 120 тонн трески, МРП получил 2 миллиона долларов, а капитан получает 4,5 доллара в сут ки, матрос —2. За четыре месяца дикого труда в штормовом Баренцевом море имеет 10 ты сяч рублей, в кооперативе —30—40 тысяч в ме сяц, нормально? Капитан СТР- 376 Петр Иванович Едемский: — Я просчитал рентабельность СТР, за рейс он дает МРП около миллиона долларов, экипа жу—один процент. Узнав это, один бизнесмен, с которым работали, засмеялся и ушел, не по нимая. Он за полтора месяца работы с нами получил прибыли больше, чем в предыдущие полгода. А наше руководство твердит о нерен табельности СТР! По выгрузкам—такой оплаты не было у рабов. Ссылка на письмо несуществу ющего Минрыбхоза, объяснение насчет оплаты эксплуатационных расходов возмутили моряков до предела. Капитан-флагман СТР-210 Андрей Михайло вич Химион: — Это —крик души всех экипажей. Мы не можем говорить с руководством, оно нас не понимает. Валюту делаем мы. Внутренний рынок голодает, внешний богатеет, мы ничего от этого не имеем. Будем бастовать.51 Да, переменчиво наше Баренцево море. То шторм, то штиль. Переменчив оказался и по началу решительный, боевой настрой капита нов. Намечавшаяся забастовка не состоялась. Ее предотвратил выход на промысел неуловимо го для редакции Л. С. Брейхмана. Гендиректор поступил очень мудро, собрав сначала к себе на борт флагманского траулера капитанов, а по том, пересаживаясь сам на каждое судно, бе седовал с экипажами. Инна Березюк, находив шаяся в то время в соседнем районе промысла, радировала в редакцию: — Несколько дней я пыталась выяснить, что же говорил генеральный капитанам, но по лучала уклончивые ответы. Наконец, вышла на связь с Брейхманом, он перенес разговор на несколько дней. Я выступила на радиосове те промрайона, попросила капитанов ответить на вопросы, но ответил сам Брейхман. Главный вопрос —как удалось решить комплекс про блем моряков, где большинство —финансовые, а флот на картотеке. Брейхман ответил, что кар тотека не отражает подлинного состояния пред приятия. Что касается зарплаты, то ее сегодня повысить нельзя, произведенная передисло кация судов в конце первого квартала из даль них районов отняла у флота большие средства. Генеральный считает, что реальный срок повы шения зарплаты —с 1 сентября, а не с 1 июля, как требуют моряки. Хотя возможно компро миссное решение по возвращении Брейхмана в Мурманск. Нет возможности увеличения ва люты, выплата которой, по мнению Брейхма на, на уровне других флотов, хотя у комсостава пониже. Разработана и новая система оплаты... Я спросила о перспективах развития МРП. — Да, —сказал Брейхман, —флот самый ста рый, самое большое количество крупнотоннаж ных судов —три четверти флота. Им категориче ски запрещено работать в Баренцевом море, наиболее продуктивном сегодня. Решая эту про блему, взяли в аренду с последующим выкупом суда типа ПСТ у других флотов, СРТМ-к —у ба кинцев, купили новый СРТМ-к. Решение вопро са о крупнотоннажных судах впереди. Поскольку вывести их из флота, значит оставить безработ ными тысячи людей. В заключение Брейхман обещал продол жить разговор со мной, когда придет в наш 407