Георги, В. С. Рыбный Мурман в кавычках и без : документально-публицистические хроники Северного рыбопромыслового бассейна последней четверти XX века. В 2 т. Т. 1, ч. 1-3 / Виктор Георги. - Петрозаводск : Verso, 2016.

Глава 2. Договор 14-ти сательного судна. Водолазные работы произво дили в укрытии одного из островов. Таким обра зом траулер и оказался за сто миль от основной группы, и теперь к нему навстречу в новый промрайон шли все кошельковисты, а вслед за ними потянулись плавбазы. Уже на следую щее утро в распущенных неводах промысло виков томилось более трех тысяч тонн мойвы, вновь образовалась очередь в ожидании вы грузки улова на плавбазы... Так уж повелось, что моряки чаще всего не довольны работой поисковиков. При слабой промысловой обстановке судам, призванным ловить рыбу, нет смысла и резона заниматься дальней разведкой. Хотя приходится. И порой также случайно, какСРТ «Жаворонок», находить новые районы. Суда же «Севрыбпромразведки» в силу своих, наверное, немаловажных причин, не берут на себя ответственность предсказать характер промысла, с уверенностью сказать: «Идите сюда. Здесь есть рыба!» Почему? О том разговор впереди. Встречные течения Отгородившись от шумного мира людей тон ким стеклом аквариума, в каюте жили непри хотливые гуппи. «Тимофеичу за бортом рыбы мало —он ее и на столе разводит, —смеются моряки.—Такой фабрику без сырья не оставит, гуппи вместо мойвы в бочки катать будем...» Первый помощник капитана плавбазы «По лярная звезда» Владимир Тимофеевич Круглий в конце семидесятых годов стал самым моло дым комиссаром в управлении «Севрыбхолод- флот». Ему шел четвертый десяток лет. В ком- сомольско-молодежном коллективе это уже солидный возраст. Каюта помполита обычно находится на «Пяти углах» —так мурманчане называют главную площадь своего города, так и моряки плавбаз назвали небольшой пятачок палубы рядом с ленинской комнатой и залом-столовой рядового состава. Пятачок, переборки которого заняты экранами показателей работы экипажа и другими оперативными сообщениями. Дверь в каюту комиссара открыта круглосуточно: в лю бой час сюда можно прийти с предложением или просьбой, попробовать разобраться в сути только наметившегося конфликта, просто пого ворить по душам. В изолированном рыбацком коллективе, даже таком большом, как на плав базе, это порой жизненно необходимо. Специализированные суда, к которым от носится и «Полярная звезда», на флоте счита лись кузницей кадров. Переоборудованные под производство пресервов в мелкой расфа совке, они были незаменимы на мойвенных путинах. На стабильность экипажей влияли как бы два подводных течения. Отток —за счет большого количества новичков, которые и по падали в первую очередь на эти невизирован ные суда, работающие только в Баренцевом море. Ведь молодому моряку хочется посмо треть мир, обогнуть «шарик» —с таким на строем и заработком не прельстишься, когда визу откроют. И приток —именно заработок (в иной рейс в два раза больше, чем у моря ков неспециализированных плавбаз) являлся причиной другого, встречного течения в деле формирования экипажей. Командный состав, при 70—80-процентной сменяемости рядо вого, в основном был постоянный. Им, «ста ричкам», и приходилось каждый раз обучать новичков работе на напичканной различным оборудованием рыбофабрике. Да и само обо рудование требовало постоянного ремонта. Вот и этот рейс «Полярная звезда» начала с пе ределок: на морозильных линиях поменяли оттаячные камеры, усовершенствовали транс портеры на фасовке рыбы, по-своему налади ли упаковку готовой продукции, в пресервном цехе переделали участок мойки и сушки банок. Но все равно, как только пошла мойва —«не пошли» дорогостоящие станки по разделке рыбы на тушку. Пришлось разделывать на ста рых ИРАх, которые обслуживают 24 человека. Труд ручной, безрадостный. Большие надежды возлагали моряки на севтехрыбпромовскую машину Озерова, которая уже прошла обкат ку в море и заслужила уважение обработчи ков. Достаточно трех таких машин, и можно думать о переходе рыбофабрики плавбазы на нормальный восьмичасовой рабочий день. 25