Георги, В. С. Рыбный Мурман в кавычках и без : документально-публицистические хроники Северного рыбопромыслового бассейна последней четверти XX века. В 2 т. Т. 1, ч. 1-3 / Виктор Георги. - Петрозаводск : Verso, 2016.

Часть первая. Прокляв моря и океаны (восьмидесятые годы) но работой и заработком остались довольны. С учетом всех полярок и районного коэффициен та матрос первого класса получил более пяти ты сяч рублей. (Для сравнения напомню, что еже месячный оклад гендиректора БПО «Севрыба» в то время составлял 490 рублей.) Ученые-тео- ретики, анализируя этот первый арендный рейс, придут к мнению, что полноценная, без скидок на эксперимент аренда судов возможна толь ко в том случае, если на арендные отношения перейдет полностью сам флот. Но и без хитро сплетений нормативных выкладок было видно: за шесть месяцев рейса у команды «Тумана-2» выработался новый тип отношения к делу, рыба ки чувствовали себя хозяевами на судне —эко номными и рачительными. Не менее бережливыми хозяевами пока зали себя и члены второго экипажа БМРТ «Ту ман-2», те, кто сменил первопроходцев на па лубе и в машинном отделении судна. Но к ним отношение управленцев флота было уже иное, с прохладцей. Остудило температуру взаимо отношений мнение, что нельзя экипажу остав лять все сто процентов сверхплановой при были, что заработки рыбаков при удачном стечении обстоятельств могут быть слишком большими. Во всяком случае, так решило ру ководство флота. Ведь есть рейсы «денежные», а есть изначально «прогарные». И именно на чальству следует решать, как уравнять в зара ботке все экипажи. Вот и предложили новому капитану «Тумана-2» И. А. Псковских и его ко манде в случае успеха оставить себе не 100, а 35 процентов сверхплановой прибыли. Ду майте, а если не согласны, то вот вам обычное рейсовое задание. И выдали капитану задание, где черным по белому было написано: плано вая прибыль —15 тысяч рублей. Обсудив план с моряками, Исковских решил пойти в море на условиях арендного подряда. И вдруг сра зу же изменилось рейсовое задание по прибы ли. Как вы думаете, насколько? На 425 тысяч рублей! Капитан стал возражать, говорить, что это нереально. После долгого торга сошлись на 150-ти тысячах. В десять раз больше, чем в обычном рейсе! А почему не в два, не в пять, не в пятнадцать раз? Значит, кто кого переспо рит, тот и будет работать в лучших условиях? Вот вам и положение об аренде, условия которого можно «взять на горло»...138 Если все же говорить об аренде флота в це лом, то вспомним, что скоро жизнь заставит преобразовать объединение в акционерное общество. Стоимость производственных фондов «Мурманрыбпрома» на тот период составляла почти полмиллиарда рублей. Кто стал владель цем этого капитала? Да, мурманрыбпромовцы, приобретая акции, стали совладельцами пред приятия. По идее они, работники объединения, и должны были получать свои доли прибыли от конечных результатов работы в целом кол лектива флота. По идее... Об этом наш разговор впереди. Кстати, а что стало с кредитом, полученным «Мурманрыбпромом» в Агропромбанке? Взятую ссуду объединению удалось погасить досрочно. Потому что именно в те годы, в конце восьмиде сятых, славному коллективу флота удалось-таки найти свое Эльдорадо, показав всем и вся как можно и нужно работать. Глава 15. РЫБОКОМБИНАТ (три степени свободы) Вспомни, читатель, как специалисты «Мур манрыбпрома» пришли к мысли об организации своего берегового производства по обработке малоценных пород рыб, о чем мы рассказали в предыдущей главе. О колбасно-сосисочных из делиях и аналоговой продукции на основе рыбы, вернее, рыбного сырья. О создании малых и со вместных береговых рыбообрабатывающих предприятий... Если эти здравые мысли бродили в головах флотоводцев, то что говорить о планах- задумках руководителей Мурманского рыбоо брабатывающего комбината, в составе которо го был специально для этих целей построенный завод белковых концентріатов? Какую только продукцию там не изфхЗвляли —пальчики об лижешь! На закрытых‘дегустациях для высоких гостей столы ломились от опытных изделий. Осо 110