Кичигин В. Териберский рубеж / Владимир Кичигин. - Санкт-Петербург : Онлайн типография «Дари книги», 2025. – 196 с.

и в прессе вчерашних грузчиков стали уважительно называть докерами-механизаторами, имена лучших из них вставлялись в речи-доклады партсовхозпрофлидеров различных рангов. Сам Куткин несколько поостыл, остепенился, как и положено боль­ шому начальнику. Он уже не шел на поводу торопыг-реформаторов, которые на каждом шагу кричали: «Давай полный подряд!». Управ­ ленцы, те самые, некогда презираемые им самим в бытность заме­ стителем начальника грузового района - бухгалтера и счетоводы в синих, на резиночках, нарукавниках, - они доходчиво объяснили новому управляющему, что к чему. Ведь при полной экономической самостоятельности низового звена на каждую погрузку-выгрузку надо будет рассчитать себестоимость, норму, зарплату для каждой бригады. Для этого придется вдвое увеличить численность отделов в управе. Плюс к тому каждой комплексной бригаде потребуется от­ крыть свой счет в банке, взять в штат на полставки бухгалтера. - Перейдя на хозрасчет, мы у себя в порту на многое взглянули иными глазами, - теперь уже спокойно и основательно говорил- рассуждал Куткин с трибуны очередного совещания. - Скажем, кто раньше задумывался, что деревянный поддон стоит 35 рублей? А теперь стали беречь каждую копейку. Впервые по-хозяйски взгля­ нули на такую проблему: если судно простаивает у причала, то порт платит штраф флоту, исходя из суммы суточной эксплуатации этого судна. Однако, когда простаивают портовики из-за отсутствия су­ дов у причалов, то им никто не платит. А ведь простаивают и люди, и механизмы - кто покроет убытки? И за простой вагонов платит порт, а не флоты. Разве это справедливо? Нам многое приходится ломать. Хлесткие, смелые речи нового управляющего портом трансли­ ровались по местному радио и телевидению, их охотно переделы­ вали в авторские статьи газетчики. Ломать - не строить. И Валерий Францевич ломал. В первую очередь ломал самого себя, вчерашне­ го примерного ученика советской школы с ее моральными принци­ пами строителя коммунизма, где человек человеку - друг, товарищ и брат. Жизнь заставляла вертеться, изворачиваться, как змея, вы­ лезать из собственной старой шкуры этого самого «строителя ком­ мунизма», с головой окунаться в так называемые новые рыночные отношения. Но объемы поступающих в порт грузов сокращались. А вот соседние, норвежские, ранее едва заметные портопункты - 63 -