Кичигин В. Териберский рубеж / Владимир Кичигин. - Санкт-Петербург : Онлайн типография «Дари книги», 2025. – 196 с.

и ответственность перекладывают на регионы. В то же время с лик­ видацией Минрыбхоза СССР, а затем и Госкомрыболовства РФ Запад повел свою политику в области морского рыболовства. Европейский союз начал финансирование научных исследований в Баренцевом и Норвежском морях, а тот, кто обладает информацией от подобных исследований, может в дальнейшем диктовать объемы общедопу­ стимого улова и вопросы распределения промысловых квот. - Я правильно говорю, Федор Михайлович? - спросил вице­ губернатор. - Всё так, - подтвердил директор Полярного института. - Наших судовладельцев очень даже лихо купили, в частности, норвежцы, - продолжил Мясницкий и выразительно посмотрел на начальника Тралфлота. - У флотов нет средств, чтобы снабдить суда всем необходимым для промысла, и в первую очередь - топли­ вом. Норвежские компании кредитуют наши флоты под будущие поставки рыбы, то есть жестко привязывают к себе. Им это выгодно, поскольку наши суда поставляют сырье на норвежские фабрики, где изготавливают рыбное филе и экспортируют его по всему миру. Спрашивается: как нам избавиться от этой кабальной зависимости? На этот вопрос у отсутствующего здесь, но всем нам хорошо извест­ ного гендиректора «Севрыбы» господина Умнова ответ один: надо строить современный флот и в море самим выпускать готовую про­ дукцию, которую затем продавать в Европе, США, Канаде. То есть отобрать у норвежцев тот прибавочный продукт, который имеет их береговая переработка на нашей рыбе. Казалось бы, господин Умнов прав и на все сто отвечает своей фамилии. А все остальные, то есть мы с вами - глупцы. Так ли это? - Но как без денег строить новый флот? - не выдержал и, по­ ёрзав на стуле, спросил начальник Тралфлота. - Вот-вот, и на этот вопрос у Умнова есть ответ: если у нас нет государственной поддержки, то будем расплачиваться рыбой, то есть опять-таки сбывать нашу рыбу иностранцам. И всех делов-то: законсервируем рыбный порт, ликвидируем рыбокомбинат, закро­ ем судоверфь, оставим без работы десятки тысяч горожан. И для чего? А чтобы Умнову построить несколько современных судов- фабрик, чтобы на иголки сплавить все устаревшие корабли и пу­ стить по миру еще несколько десятков тысяч человек из плавсоста­ ва. Этого мы хотим? - 343 -